在中东局势对国际航运业冲击的背景下，中欧班列展现出了强大的韧性和生命力，成为保障国际供应链稳定的有力支撑。当众多跨境物流服务商延着西部陆海新通道，投身到东南亚市场时，宁波铁大大供应链管理有限公司（以下简称“铁大大”）创始人兼董事长邵一峰则更看好中亚及欧洲市场。

　　哈萨克斯坦不仅是我国最大的贸易伙伴国，还是“一带一路”的首倡地、连接东西方的重要枢纽，也是“一带一路”向西发展的首站。今年，在上海合作组织成员国元首理事会第二十四次会议期间，国家相关部门分别与哈萨克斯坦等国的有关部门达成共建“一带一路”、中欧班列跨里海运输合作、扩大中哈跨境铁路合作等五份合作件。

　　“跟随国家的脚步，积极出海中亚，建立一个正规可靠的外贸综合服务平台，定位主攻境外边境服务，为自身构建新的产品和业务模式，是我们布局中亚的重要原因。”日前，邵一峰在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，当下，中亚百废待兴，经济增长潜力和市场空间，为包括BUYBIG和铁大大在内的先行者提供了巨大的舞台。

　　据邵一峰介绍，BUYBIG LLP注册于“霍尔果斯-东方之门”特别经济区（以下简称“东门经济特区”），是哈萨克斯坦综保区会员企业。

　　去年，铁大大抓住汽车出海中亚的热潮，与哈萨克斯坦合作伙伴BUYBIG LLP建立了边境前置保税仓，服务于中国汽车的出海及跨国物流，在哈萨克斯坦东门经济特区建立了能容纳2000多台车的展示交易前置仓，更在阿拉木图建立了汽车服务中心，专门为中国汽车建立代销-维保-上牌-保险-分期等急需的后服务，扩大汽车销售。

　　首先，地理位置优越。东门经济特区位于哈萨克斯坦与中国新疆维吾尔自治区的霍尔果斯口岸附近，是连接中国和中亚、欧洲的重要交通枢纽。作为中欧班列的重要节点，经济特区为中欧贸易提供了快速、可靠的陆路运输通道，大大缩短了货物运输时间，降低了物流成本。另外，东门经济特区与霍尔果斯口岸紧密合作，实现了快速通关流程，减少了客户在通关环节的时间和成本。

　　其次，功能布kaiyun 开云官方入口局齐全。东门经济特区规划了物流区、工业区、无水港等多个功能区，配备了现代化的基础设施，便于打造集物流、加工、贸易、服务于一体的综合性经济平台。

　　第三，政策环境宽松。经济特区提供了一系列税收和关税减免等优惠政策。如入园企业可享受免除所得税、土地税、增值税、关税及10年期限土地租赁费等优惠；第四，合作领域多元。东门经济特区鼓励多元化的合作领域，包括制造业、物流业、化工产品制造、食品制造等。

　　“相信，随着‘一带一路’倡议的深入推进和中欧班列等通道的不断发展，经济特区的区位优势将更加凸显。”邵一峰认为，未来，东门经济特区有望成为中亚地区的重要物流枢纽和经济增长极，为区域经济的繁荣发展做出重要贡献。

　　目前，中国企业大量出海中亚，需要有能力的中国外贸综合服务平台来提供出海咨询，同时也需要可靠的物流供应商来协助客户建立适合中亚的发展战略。

　　据了解，BUYBIG LLP是具备综保区资质及海关监管场所资质的商贸物流公司，在经济特区内拥有8.5公顷土地，已经在建2000平方米仓库，后续将陆续投入建设5000平方米的综合性厂房，以及2000辆车容量的中国汽车前置及展示交易园区。

　　据邵一峰介绍，BUYBIG服务客户的类型不仅包括央国企及大型企业，比如大型机械设备的出口及运输业务，以及产线转移等物流服务，还包括中小客户的拼箱到门点的服务，以及汽车二手车出口前置及代销业务、欧美货运同行，需求建立到哈萨克斯坦的双向物流。

　　从具体职责上来看，BUYBIG主要负责中亚地区的资源整合及市场，而铁大大则主要发挥其国内营销的优势和铁路上的专业度，双方优势互补基础上，建立了全新的产品及服务。

　　“铁大大在项目中有着广阔的发展空间。”邵一峰详细介绍说，首先，铁大大与海外的其他综保区联动，建立了更广泛的境外综保区合作。目前，铁大大已经跟里海的KRUYK港综保区、巴库港综保区、伊斯坦布尔港综保区、巴统港建立了战略合作，提供了更完善的陆、铁、海的南向通道合作。第二，与国内各综保区建立区区联动的服务，为各个地方的本地优势企业，提供出海中亚的服务。第三，与国内班列公司和大企业合作，建立了卡铁运输，即国内卡车对接国外铁路的合作。第四，欧亚大陆全程公路运输产品，也弥补了铁大大之前在陆运卡车方面的不足。

　　“我们也积极引导国内优秀企业来园区合作，合建组装厂等工业加工工厂，充分利用特别经济区的政策，为企业打开中亚市场建立了很好的条件。”邵一峰强调，“我们的优势就是深度本土化，和哈萨克斯坦本地优秀企业合资，从而建立了铁大大商贸物流服务上的优势地位。”

　　自去年以来，在东门经济特区内，越来越多的新能源汽车、二手车零部件等具有宁波特色的产品通过铁大大全陆智运集拼仓，走向中亚五国及欧洲。截至7月底，铁大大今年已完成铁路运输8000票，同比增长10%；营业额近5亿元，同比增长12%；已运输货值超1.8亿美元。

　　正如邵一峰所言，在当前的政策机遇下，对于中国贸易商而言，中亚地区展现出了显著的市场潜力。

　　首先，中亚地区经济在过去几年中保持了较快的增长速度。随着“一带一路”倡议的推进，中亚国家得到了大量的基础设施投资，为经济发展奠定了坚实的基础。

　　第三，中亚地区拥有丰富的自然资源，如石油、天然气、矿产等，这些资源为相关产业的发展提供了巨大机会。

　　第四，中亚地区在初级商品和工业制成品方面与中国存在较强的互补性。中国企业在制造业方面具有较强的竞争力，而中亚地区对先进技术和设备的需求持续增加，这为双方贸易合作提供了广阔的空间。

　　第五，中亚各国政府积极推动经济多元化和开放政策，吸引外资、促进贸易自由化。这些政策措施为企业进入中亚市场提供了良好的政策环境。同时，中亚国家积极参与国际经济合作组织，如上海合作组织(SCO)和欧亚经济联盟(EAEU)，促进了区域内的贸易和投资便利化。

　　展望未来，中亚地区将持续受益于“一带一路”倡议的推进和全球经济的复苏。随着基础设施的进一步完善和经济的持续增长，中亚市场的潜力将进一步释放。

　　10年来，“铁大大”有效整合国内国外的全链路物流供应商以及相关产业的服务商，形成了有效的国内国际双循环服务体系，并在欧洲和国内搭建了以铁路为主的多式联运全程运输模式，保障了中欧班列的“门到门”特色服务。

　　“随着基础设施的改善和现代化物流网络的建设，中亚地区的贸易便利化程度不断提高。铁路、公路、能源管道等基础设施的完善，提高了货物运输的效率和便利性，降低了贸易成本。中国贸易商应抓住这一机遇，积极开拓中亚市场，实现互利共赢的发展。”邵一峰坚定认为，现阶段，铁大大全力发展中亚多式联运网络及海外仓服务，既可以为中国企业出海提供支持，也可以为企业自身后10年的发展再造一条新的增长曲线。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2024年第16期）