新能源汽车的充电桩不足，所以续航里程有限。但是面对这一劣势，为什么新能源汽车的市场前景越来越好呢?其实是因为，新能源汽车与传统汽车比起来，具有更多的优势!

　　统汽车会导致极大的环境污染问题，随着人们对于环境保护意识的增强，传统汽车已经不再适合市场推广，而新能源汽车就是一个新的推广方向，使用起来会更加环保。可以说，就是新能源汽车使用起来更加环保，传统汽车才会被替代。

　　海南于2019年颁布实施了《海南省清洁能源汽车发展规划》，该规划表明2030年不再销售燃油车，实现全岛普及新能源汽车。市民购买新能源车无需摇号，购买量也明显提升，据不完全统计，海南省新能源汽车保有量8.15万辆。然而，充电桩的分布上则出现城市城区充电桩铺设较为集中，而乡镇铺设则较为零散甚至没有的情况，大大制约新能源车向乡镇地区推广。

　　政府应对辖区内充电桩企业实施优惠政策，如税收、政府所有场地租赁费用减免;加快对乡镇地区充电桩铺设，新能源车的普及不仅仅是环保、污染小等优势，最关键还是如何续航，充电是关键;新能源车型较多，在销售新车时，厂家都会提供充电设备，要统一充电桩的安全准入安装标准，防范不合格的充电桩流入市场。

　　急需解决新能源车主就近充电的问题，如能在所居住的小区内或者是自有住宅解决安装问题，势必将大大提升新能源车的使用，要发挥政府职能，不能让充电桩的安装停留在最后一公里处，需联合消防、社区、物业等多方力量简化流程，方便市民解决小区安装充电桩的难点、堵点。

　　2022年国家定调“稳增长”，充电桩、换电站的投资建设作为“新基建”系列，有望成为2022年基建促增长的重点领域之一，获得政策支持适度超前发展，充电桩产业链有望迎来风口。

　　传统的充电桩数量少,覆盖面低,充电时间长,调查显示,截止2021年年底,国内充电桩保有量为261.7万个。曾有新闻报道到,过年过节的时候,很多新能源车主因为充电的问题,停靠到临近的高速服务区,排队充电,由于人太多的原因,有时候排队都要几个钟,这比在高速路上的时间还长,而且充电时间也不快,排队加充电,一等就是大半天,很多新能源车主为此表示非常不满,要求新能源充电桩服务必须要升级优化,新能源汽车不断地发展,相应的基础设施也要不断地跟着时代的步伐。

　　现在,充电补能服务的升级已经成为新能源汽车行业发展的瓶颈,面对这个社会困境,中质E充针对国内新能源汽车的发展趋势以及充电桩技术不足的问题,不断进行技术革新,突破传统充电桩的技术难关,在运营管理、优质服务等多方面找到痛点,掌握电能质量设备、电动车充电桩、储能变流器等先进技术,“储能+充电桩”两大碳中和核心业务快速发展,形成绿色低碳出行新模式。

　　随着新能源汽车的普及,使用人群越来越多,很多人会发现传统的充电桩充电复杂,有时候操作半天还没充得上电,严重浪费时间,中质E充针对现实情况,开发建设简约化充电平台,简单操作即可连接平台,选择模式,支付充电即可。

　　两者似乎相同，但也存在着不同。此前加油站加油，效率高、时间短，车主可能只是进便利店付个钱，便会匆匆离开;充电桩充电即使是快充应急，可能也需要最少十分钟的等待期，而去便利店逛一逛可能就是车主打发充电等待时间的一种行为方式了。而“便利店附近有充电桩”，也或将成为新能源车主的一种“惯性思维”，时间久了，这种“充电伴随消费”的消费习惯也或将会使得双方都收益。

　　但这一切都有个关键的前提，需要攻破安装充电桩车位的这一个关键难题。在国内一些“寸土寸金”的地方，伴随着车位紧张的问题，这可能是目前一个最需要亟待攻破的难题了。关键字：引用地址：充电补能服务的升级现已成为新能源汽车行业发展的瓶颈

　　根据市场调研公司IHS 的报告，预计2015年全球汽车销量将达到近9千万辆，其中，中国依然是引领汽车销量上升的最大市场。降低以及预防交通事故、进一步节能环保、提升驾驶舒适度和智能化、带来更多驾驶乐趣，是汽车行业依赖于芯片技术的核kaiyun 开云官方入口心发展趋势。今天，由全球领先的汽车电子供应商英飞凌科技举办的年度汽车电子开发者大会，汇聚了汽车电子产业生态圈上下游，旨在引领产业发展趋势，展示基于最尖端芯片技术的汽车电子解决方案，并探讨如何通过技术创新、多模式合作，给汽车行业带来更多可能。 汽车智能化：3D ToF技术助力自动驾驶及更多 汽车智能化是本届大会的主题之一，而自动驾驶是智能化的高度体现。要实现自动驾驶，车辆需要始终了解驾驶员的状态，包括驾驶员

　　电气化、智能化时代，汽车是否具备了消费电子产品属性？ 关于这个问题，大家讨论不休。支持方认为，从汽车品牌入驻商超，并将智能化体验与试驾体验区隔开，就已经具备汽车消费电子属性；而反对方则认为，汽车是大宗消费商品，很难做到像手机那样一两年就更换新机。 上汽通用五菱品牌事业部副总经理周金开是“汽车有从家庭固定资产慢慢变成快消品趋势”观点的支持者。他日前在个人社交平台上表示，该趋势有以下特征——1、集团多品牌战略；2、价格越来越便宜；3、更新迭代周期以年为单位；4、产业链越来越透明；5、头部品牌效应越来越明显；6、组织管理以作战单元来考核营收，自负盈亏；7、融资能力成为企业管理一部分。 图片来源：周金开个人社交平台

　　产品消费电子化，现实吗？ /

　　据外媒报道，今年3月，哥印拜陀市一个家庭的六名成员乘坐汽车掉进运河后溺水身亡。因为汽车坠入水中后，在水压的影响下很难打开车门，所以车上的人根本无法逃生。也就是说，打开车门是不可取的，因为这样汽车会下沉得更快。该原理也适用于一些高端汽车上的安全锤。 为了克服这个问题，来自城市学院工程专业的学生设计了一个系统，可以让汽车落水后自动打开车顶。该项目由SSN工程学院学生完成，由三个主要组件—— 传感器 、微型控制器和车顶打开机制。六个水压传感器安装在汽车的外围，四个在角落，两个在两侧。 其中的一名设计人员B Vishal解释说，一旦汽车开始下沉，传感器就会向微型控制器发出信号，激活打开车顶的机制。为了防止车顶在下雨或路面积水时打开

　　传感技术同计算机技术与通信一起被称为信息技术的三大支柱。传感器技术可以感知周围环境或者特殊物质，比如气体感知、光线感知、温湿度感知、人体感知等等，把模拟信号转化成数字信号，给中央处理器处理。最终结果形成气体浓度参数、光线强度参数、范围内是否有人探测、温度湿度数据等等，显示出来。 据外媒报道，如果使用一支手电筒照射浓雾，人们只能看到一片模糊的灰色，但是反射回来的光线中仍然包含着有用的信息，只是以量子数据的形式被编码了。现在，加拿大多伦多大学应用科学与工程学院的研究人员正在设计一种便携式轻便传感器，可以获取此类信息，以穿透噪音，让人们“看到”目前看不见的东西。 目前，智能手机等配备的光传感器能够探测到照射到它们的光的波长或颜色，

　　探测能力 /

　　12月26日，恒力石化湿法隔膜生产线设备采购签约仪式在恒力（苏州）产业园举行。根据协议，公司旗下康辉新材料将引进日本芝浦机械株式会社和青岛中科华联新材料股份有限公司的湿法锂电池隔膜生产线亿平方米，标志着恒力石化正式进军锂电隔膜领域，加码化工新能源材料市场。

　　关于汽车电控系统，它其实并不是新能源电动汽车专有的，燃油车同样具备，只不过新能源电动汽车的电控系统更加的复杂，也更强大。 汽车电控系统，就是汽车电子控制系统，是由模块控制的系统总称，它由硬件和软件构成，电控其实就是车辆所有电子控制系统的软件+硬件的总称，我们可以将整个电控系统理解为车辆的神经系统，这个系统可以控制车辆的运行能力，所以电控系统越强大，车辆的控制与行驶能力越出色。今天咱们就来聊聊新能源汽车的整车控制系统。 整车控制系统由加速踏板位置传感器，制动踏板位置传感器，电子换挡器等输入信号传感器，整车控制器(VCU)，电机控制器(MCU)，电池管理系统(BMS)等控制模块和驱动电机，动力电池等执行元件组成。 应用图

　　在汽车行业里，车辆测试具有至关重要的作用，是验证车辆动力、轮胎、耐用性、安全性等关键指标的必要程序。车辆进行量产前，制造商必须确保整车及各个组件具有较高的安全性和适应力。车辆制造商和原始设备制造商（OEMs）一般会耗用大量时间对主要物理指标参数进行测试，通过评估这些指标参数来改进当前的车辆研发工作。 在车辆测试工作中，首要的是必须保证测量数据的精确，为此，测试配置与测试设备必须满足严苛标准。作为一家瑞士家族企业，奇石乐从1959年起就开始研发自己的 传感器技术 ，通过这项开创性的技术，可轻松、精确地采集压力、力量、扭矩、加速度等数据。如今，奇石乐开发的测量与数据采集整体解决方案在世界范围内得到了广泛应用。 奇石乐DTI技术可确

　　中国深圳 – 触觉技术已不再仅仅是一项功能——它已成为各行业中公司实现产品差异化、提升用户体验的关键驱动力 。从汽车的豪华体验、沉浸式影院到先进的消费电子产品，触觉反馈正在改变人们与设备的互动方式，也在助力企业创造价值、获得营收。 作为先进触觉马达技术的领导者，TITAN Haptics 泰坦触觉已经意识到，在竞争激烈的市场中，触觉技术能使产品脱颖而出，提升用户满意度，并创造新的商业机会。 以下案例研究展示了几家公司如何将触觉技术成功集成到产品中，从而实现可观的收益。这些例子还表明，随着触觉马达技术的不断发展，更加精准和有力的触觉反馈将成为可能。 接下来，让我们一同探究触觉技术是如何重塑各行业，并带来切实的商业

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　　技术 (翟秀静，刘奎仁，韩庆编著) target=_blank

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