北京博科测试系统股份有限公司（以下简称：“博科测试”）是一家通过采用现代测试与试验技术来提供智能测试综合解决方案的供应商，主营业务为伺服液压测试设备和汽车测试试验设备的研发、设计、制造、销售、系统集成等综合服务。

　　日前，博科测试创业板注册生效。不过原财料对于博科测试的信息披露还是存在诸多疑问。

　　招股书注册稿显示，博科测试的伺服液压测试业务起源于英国Servotest公司。博科测试实际控制人于21世纪初完成了对其的收购。2007 年，英国Servotest公司完成业务重组，由SVT全面承接伺服液压业务的运营，SVT目前系博科测试全资子公司。

　　深交所也要求博科测试说明收购英国 Servotest公司的原因、对相关技术的消化情况，收购前后公司技术路线来源及演变过程、境内外子公司的业务分工等。

　　很显然博科测试自身的技术能力是其能否成功上市的关键因素。博科测试回复时列举了天津大学水下地震模拟振动台项目和中南大学桥上行车测试系统项目两大伺服液压测试系统应用的典型项目。

　　不过针对以上两个典型项目，原财料很是疑惑。拿天津大学水下地震模拟振动台项目来说，据天津大学官网发布的题为“天津大学水下地震模拟振动台台阵设备通过验收”的新闻显示，天津大学水下地震模拟振动台台阵设备建设在天津大学北洋园校区滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室内，是国家重大科研仪器研制项目“水下地震模拟振动台台阵研制”项目的关键设备之一，由该项目组创新设计，并与英国SERVOTEST测试系统有限公司合作研制。而第二轮问询函23页却显示，天津大学水下地震模拟振动台项目上突破了地震-水动力耦合模拟试验技术瓶颈，为世界上首套水下地震模拟振动台台阵系统，博科测试国内团队在该项目上独立完成了硬件、软件调试等技术服务工作。

　　那么该项目技术服务工作究竟是由博科测试国内团队独立完成还是英国SERVOTEST测试系统有限公司参与完成？博科测试“国内主体已具备独立研发、生产的能力”的说法或需进一步说明。

　　关于中南大学桥上行车测试系统项目，博科测试在招股书注册稿和第二轮问询函中的说法也并不一致。

　　招股书注册稿显示，2018 年，博科测试与中南大学（高速铁路建造技术国家工程实验室）联合研制了基于四台阵地震模拟振动台系统的“桥上行车试验系统”，开创了地震下桥上行车安全研究的先河。而第二轮问询函23页却显示，博科测试国内团队在中南大学多台阵振动台系统项目的基础上独立完成了中南大学桥上行车测试系统项目。

　　对比发现，一边是“联合研制”一边是“独立完成”，这不得不让人怀疑其信息披露的真实性。

　　博kaiyun官方登录 开云网址科测试在招股书中指出，公司设置了企业技术研究中心，下辖伺服液压研发部及汽车测试产品研发部两个研发平台。公司研发人员系上述企业技术研究中心及下辖两个研发平台内从事研究开发活动的专业技术人员，具备相关技术知识和经验，但并未详细说明是否存在兼职研发人员。

　　国kaiyun官方登录 开云网址家知识产权局显示，申请日为2024年3月7日，专利权人为博科测试的发明专利“一种测量三维空间中标靶坐标的仪器”，以及申请日为2019年2月1日，专利权人为博科测试的实用新型专利“一种用于底盘测功机的动态标定装置”的发明人中都出现了杨克峰的名字。

　　申请日为2016年8月30日，专利权人为博科测试的发明专利“双轴制动台及具有该双轴制动台的车辆检测设备”的发明人中出现了崔硕的名字。

　　招股书注册稿显示，杨克峰的职位是现场服务副总监。崔硕的职位显示为客户服务经理。两人的职位似乎不属于研发部，非研发人员参与专利研发是否合理呢？

　　值得关注的是，报告期内，博科测试研发费用分别为2469.28万元、2819.07万元及3094.56 万元，占营业收入比例分别为6.09%、6.14%及6.60%。研发费用率低于同行业可比公司平均值7.42%、8.36%、9.12%。返回搜狐，查看更多