；底盘测功机，又称转鼓试验台，是一种室内测试设备。用于模拟汽车在实际行驶中的阻力，测量汽车的性能，检测汽车的技术状况，诊断汽车故障。底盘测功机不仅可用于汽车科学试验，也可用于维修和生产。

　　；底盘测功机多采用钢板弯曲焊接整体机身，强度好，外形美观。不需要安装地脚螺栓，接线和气源通过连接器连接，安装调试非常方便，特别是对于水淹地区。升降采用单梁气囊，同步性好，免维护，免加油。发动机功率主要通过空载测功机测试，最大输出功率和最高车速通过底盘测功机测试。车辆的最大底盘驱动功率由底盘测功机检测，以评估车辆的技术状态。它由一个滚筒、一个功率吸收单元和一个惯性模拟装置组成，用于模拟车辆的道路阻力。

　　；数据采集与处理部分主要由数据采集卡、速度传感器、张力传感器、光电开关和相应的数据处理电路组成。

　　；控制系统由控制模块和执行器组成。控制系统是通过DAI将用户给定的控制信号转换成数字信号形式的模拟信号，从而控制执行机构的行为，使被控对象的参数满足用户的要求。

　　通常，汽车底盘测功机还具有用于防止汽车横摆和纵向运动的约束装置、用于冷却发动机和轮胎的冷却装置以及显示装置。

　　汽车车轮防偏装置。在这个装置中，两个防偏摆滚轮可以找到车轮的位置，防止车轮高速偏摆。

　　；当汽车驱动轮带动测功机转鼓和涡流制动转子转动时，由于磁通密度的变化，转子表面产生涡流，涡流与磁场相互作用产生反向制动力矩，使定子绕主轴轴线摆动。制动力矩通过杠杆传递给压力传感器，压力传感器给出相应的电信号。经过处理后，可以显示瞬时驱动力值。同时，底盘测功机的速度传感器给出电信号，经处理后可显示瞬时速度值，瞬时功率值可由计算机计算，公式为w=f v。

　　；测功机同轴连接，形成测功机-转鼓装置。在测试过程中，测功机向转鼓施加阻力矩，以模拟车辆在道路上行驶时的阻力。摩托车前轮用“前轮夹”夹紧，保证车辆不能前后左右移动，不会翻倒。在测试车辆前面放置一个风扇来冷却车辆。冷却风扇的出口风速要求严格跟踪车速(鼓面线速度)，其电子控制也是整个系统的一部分，通常由底盘测功机厂家提供。试验过程中，车辆后轮驱动转鼓测功机旋转。测功机提供阻力矩，使车辆发动机的阻力等同于相同工况下的道路试验；风扇的风速跟踪车速，以利于车辆发动机(以及变速箱、轮胎等)的冷却。).)相当于路考。这样，车辆可以在底盘测功机上模拟道路行驶。系统还配有速度、时间、距离、温度、压力、油耗等项目的测量环节，数据由计算机采集和控制。整个系统协调工作，驾驶员在显示器的提示下按照测试要求驾驶车辆，从而在底盘测功机上测试车辆性能。如加速性能、最高车速、油耗、工况下排放(需要尾气分析仪)等项目测试。与室外道路试验相比，在底盘测功机上进行整车试验具有安全、高效、重复性好的优点。汽车底盘测功机的原理是一样的，就是把驱动轮放在鼓上进行测试。只是鼓更宽开云网站 kaiyun登录入口网址了，测力计更有力了。加载测功机是最重要的部分。测功机(包括其控制系统)的形式、性能和精度直接决定了整个设备的性能和精度。测功机有三种：涡流测功机、DC测功机和交流测功机。从20世纪）60年代到90年代，DC测功机是电力测功机的主流。90年代中期以后，随着变频技术的成熟和进步，交流测功机逐渐取代DC测功机，成为电力测功机的主流。

　　功率吸收单元的主要作用是在车辆加速度不变的情况下，模拟实际道路载荷与底盘测功机上的载荷之差。

　　底盘测功机是测量汽车驱动轮输出功率、扭矩(或驱动力)和转速(或速度)的专用测量装置。底盘测功机的主要部件有滚筒机构、功率吸收装置、控制和测量系统以及辅助装置。有些底盘测功机装有飞轮系统等。还可以测量汽车的加速性能和滑行性能。

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