气候条件且试验时间较长。底盘测功机（ChassisDynamometer，也叫底盘

　　功率吸收加功率吸收加载载装置模装置模拟拟汽汽车车在在运运行行过过程中所受的空程中所受的空气气阻力、非阻力、非驱驱

　　滚滚筒筒来实现来实现路面模路面模拟拟，即以，即以滚滚筒的表面取代路面，筒的表面取代路面，滚滚筒的表面相筒的表面相

　　主、副主、副滚滚筒筒间设间设有有举举升装置，方便汽升装置，方便汽车进车进出底出底盘测盘测功机。功机。

　　汽汽车车底底盘测 盘测功机上一般 功机上一般还还有用于防止汽 有用于防止汽车车偏偏摆摆和和纵纵向移 向移动动的的约约束束

　　装置、用于冷却 装置、用于冷却发动 发动机和 机和轮轮胎的冷却装置以及 胎的冷却装置以及显显示装置等。 示装置等。

　　冷却 冷却风风机是模 机是模拟拟汽汽车车行行驶时 驶时的迎面 的迎面风风，使 ，使发动 发动机的 机的热状况处 热状况处于正常 于正常状态 状态。。

　　汽汽车车防防车轮 车轮kaiyun官方网站 开云平台偏偏摆摆装置。 装置。该该装置中 装置中两个 两个防偏 防偏摆滚 摆滚子找到 子找到车轮 车轮位置，防止高速 位置，防止高速

　　功率吸收 功率吸收单单元的主要作用是模 元的主要作用是模拟拟汽汽车车在加速度不 在加速度不变变的情 的情况况下下实际 实际

　　道路 道路负负荷和底 荷和底盘测 盘测功机上 功机上负负荷的差 荷的差值值。。

　　惯量模拟系统是为模拟汽车实际行驶过程和底盘测功机上的惯量 惯量模拟系统是为模拟汽车实际行驶过程和底盘测功机上的惯量

　　差，从而在底盘测功机上产生与实际相仿的道路加减速阻力。目前比较常 差，从而在底盘测功机上产生与实际相仿的道路加减速阻力。目前比较常

　　用的惯性模拟装置有飞轮和电子惯量模拟两种。实际道路行驶的加速阻力 用的惯性模拟装置有飞轮和电子惯量模拟两种。实际道路行驶的加速阻力

　　由上面两式可以得，底盘测功机惯量模拟系统就是通过改变系统 由上面两式可以得，底盘测功机惯量模拟系统就是通过改变系统

　　的惯性惯量从而改变底盘测功机的当量惯量值 的惯性惯量从而改变底盘测功机的当量惯量值IM IM