底 盘 测 功 机 另一重 要用 途 就 是 模 拟 道 路行驶，由于车 辆只是在台架上运动 从而可以连接各种设备，如油耗计、尾气 仪、示 波器、压 力表 等，从而进 行 油 耗 测

　　定、排 放 测 定、故 障 诊 断 等。这 些 操 作 的 前 提 是 使 车 辆 在 测 功 机 上再 现 道 路上的 行驶阻力，通常有系数 设 定法和多点设 定 法。因 维 修 行业 并 不 要求 太 高 的 精 确 度，因此可以使用系数设定法来进行阻力 设定。即道 路阻力用最小二乘法拟合为 F R=abvcv2，在测功机上通过设定a、 b、c的值控制测功机的吸收功率，系数a、 b、c可以根据道路滑行设定，也可由查表 法根据车辆基准质量R M查询输入(有些 测 功 机 直 接 输 入 基 准 质 量可自动 生 成 阻 力系数)。

　　当处理验车尾气不达标故障时，需要 根据检测场出具的尾气不合格报告单检查 CO、H C和N Ox哪一项不合格，然后根据 相关原因检查空燃比、燃油修正、点火提 前角、汽缸压力、燃油压力等因素，在完成 相关维修后，为减少客户返修，提高客户 满意度，需要利用底盘测功机和尾气分析 仪按照D B11/122的要求进行检测，以确定 排放是否已达标，维修方案是否成功。

　　底盘测功机(D y n a m o m e t e r)是一种用来模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮 输出功率、扭矩(或驱动力)以及车辆速度、加速度、滑行等性能的设备。本文将简要介绍底盘 测功机的原理、结构及其在汽车维修中的应用。

　　成本低，适合于维修企业在进行汽车技术 状况检查和故障诊断时使用。 2.加载装置

　　该 装 置 用 于 模 拟 空 气 阻 力、爬 坡 阻 力、滚动阻力及惯性阻力等，使汽车在试 验台上的受力情况与行驶在道路上基本一 致，加载装置用来吸收并测量汽车发动机 经传动系至驱动轮上的牵引力并计算出功 率，现在最常用的为电涡流测功器，通过 可控硅或变频装置控制电涡流装置吸收 汽车发动机发出的功率。 3.控制与测量装置

　　速过程中的轮边输出功率，然后将车辆推 至空挡测量车辆滑行期间传动系统的阻 力功率，将阻力功率补偿至轮边输出功率 并根据温度、湿度等进行一定修正从而得 到发动机功率。图4所示为一辆A5 2.0T车 辆经过A B T改装及动力调校前后用底盘 测功机测得的发动机功率曲线，从图中可 以看出，改装前后发动机功率提升了大约 30k W，扭矩提升了近80N·m。图中深颜 色线为改装后的轮边功率、发动机功率、 扭矩；浅色虚线为改装前的轮边功率、发 动机功率、扭矩。

　　设定好阻力系数后，则可根据故障现 象和诊断需要连接其它设备，然后在测功 机 上“原 地”驾 驶，尤 其 可以在 客户反 应 故障的速度段反复试验而不必担心道路 交通状况。如客户反应行驶过程中有时挫 车可以连接油压表、示波器，在客户反 应的速度段反复加油减油，观察故障出现 时油压是否波动或不足，观察点火能量是

　　底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测 设备，它不但可以通过在室内台架上模拟道路行驶工 况的方法来检测汽车的动力性、燃油经济性以及排 放性能，同时还能方便地对汽车进行加载从而再现 汽车在不同负荷条件下的故障，便于进行诊断。由于 汽车在底盘测功机上进行试验时能通过调节不同负 荷改变试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通 过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行 驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，同时在 所有试验中，车辆又相对于地面保持静止，可连接多 种仪器，因而得到广泛应用。如图1所示。

　　的，例如专用于进行排放测量的排放转鼓，目前许 多城市进行简易工况排放测试的转鼓就属于这类转 鼓，其可达最高车速通常在120k m/h以下，最大吸 收功率在160k W左右，而性能转鼓则可用来对车辆 动力性、燃油经济性及排放特性等综合性能进行测 试，最高车速通常可达200k m/h，最大吸收功率在 250kW以上。

　　(4)另外根据功率吸收装置可分为水力测功机、 直流电动机电力测功机和电涡流测功机；根据使用 温度不同还可分为低温转鼓与常温转鼓以及根据转 鼓表面摩擦系数不同等多种分类方式，在购买时需 根据自己的用途进行选择。

　　维 修行业中通常选 用两 驱 双 滚 筒 常 温性 能 转鼓，转鼓直径为218m m，测试速度至少要达到 120k m/h，吸收功率要在200k W以上，选择带有风 冷装置的电涡流测功机，这样不但可以满足 A S M简 易工况排放法规测试要求，也可用来对车辆进行功 率测量、道路模拟及故障诊断，价格也较便宜。

　　底盘测功机主要由滚筒装置、加载装置(功率 吸收装置P A U)、控制与测量装置及其它辅助装置 组成。 1.滚筒装置

　　单滚筒试验台的滚筒直径越大，车轮在滚筒上 就越接近平路上滚动，试验精度比较高，但制造和 安装费用也高，主要用于制造和科研单位；双滚筒 试验台的滚筒直径要小，一般为185~400m m，试 验精度较低但对试验车的安放要求不高，使用方便

　　(1) 按 照 滚 筒 数 量可分为单滚 筒 和 双 滚 筒，其 中单滚筒底 盘 测功机，其滚筒直径较 大，大约在 1000~2500m m左右，制造和安装费用大，但其测 试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式 底盘测功机的滚筒直径小，大概为180~500m m， 设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于 汽车使用、维修行业及汽车检测线、站。

　　随 后 进 入 2 5 4 0 工 况 ，设 定 车 速 为4 0 开云网站 kaiyun登录入口网址k m/ h，试验功率为P a 25 4 0 = R M/ 18 0 (k W )，稳定后通过五气体分析 仪 连 续10s进行尾气采样取平均值作为排放结 果。如果5024和2540两者结果都高于标 准限值，则需进一步检查故障原因。 2.发动机功率测量

　　该装置主要测量的参数包括滚筒轴 上的 扭 矩、转 速，并由此 计 算出功 率、车 速、行驶距离等。 4.其它辅助装置

　　比如用于车 辆的固定装置、平 行 滚 筒之间用于车 辆 驶 上 / 下测功 机的举 升装 置、前轮自动对中装置以及用于指导司机 按照特定曲线驾驶的司机助装置等。

　　由于 各大中城 市 对 在 用车 排 放 测 试 法规的加严，客观上要求在一定加载状态 下测试汽车污染物排放的程度，这就需要 利用底盘测功机进行AS M(加速模拟稳态 工况)加载进行排放测试，又由于车辆复杂 程度的提高，许多行驶中的故障和偶发故 障必须进行大量路试才可重现，而这受到 了道路交通安全和相关测试仪器的连接 限制，这也推动了底盘测功机在维修行业 中的应用，同时由于电涡流测功机成本的

　　测试时，首先 查 询该车的整 备质 量 (k g)，整 备质 量 加10 0 k g后 称为基准 质 量

　　RM(kg)。接下来按照规定将车辆固定在测 功机上。有些测功机直接带有ASM模块则 可直接进入ASM模块开始即可。如果不带 此 选 项，则可进 入恒 定车速模 块，首先 进 入5024工况，设定目标车速24k m/h。车辆 热机后逐渐加速至24k m/h，使得试验功 率(负荷)在Pa5024=RM/150(kW)，并稳定 在24±1.6k m/h，稳定后开始通过五气体 分析 仪 进行尾气 采样，连 续10 s采样 取平 均值。如图3所示。

　　否不足或不均匀，尾气是否出现过浓或过 稀的征兆。值得注意的是检测时一定要按 照厂家规定固定好车辆，特别是对前轮驱 动的车辆，车辆前部的固定对安全来讲更 为重要，同时注意方向的修正以保证车辆 的正确位置。同时由于测功机本身的噪音 较大，因此此种方式不适用于检查车辆行 驶异响类的故障。

　　利用底盘测功机进行故障诊断往往 需要结合相关汽车理论知识和其它辅助 判断设备，实际使用过程中也需要不断摸 索和试验，但有效地运用则可以起到事半 功 倍 的 效 果 。底 盘 测 功 机在 汽 车设 计 和 试验中还具有其他的许多功能应用，但本 文仅对其在维修中的主要应用进行了一定 介绍。每一个模块的使用都可以作为一个 专题 细讲，由于篇幅 原因，本文仅 起 到一 个抛砖引玉的作用，希望引起更多同行的 关注和兴趣。

　　王凯明 (本刊专家委员会委员) 著名汽修专家。历任北京 市汽车研究所副所长，中 国汽车工程学会特聘专 家和SAE-CHINA资深工 程师，中国内燃机学会会 员，交通运输部汽车运用 与维修专业指导委员会 委员，北京汽车行业协会 专家委员会委员，北京市 汽车维修行业协会专家 组组长等职。

　　于津涛 (本刊专家委员会委员) 2001年毕业于北京理工 大学，获工学法学双学 位。北京中润发汽车销 售有限公司技术经理， 中国汽车工程学会会 员，东方天威工程师俱 乐部专家会员。

　　降低，在越来越多的修理企业、大中专院 校开始普及底盘测功机。一般测功机都会 提供如恒定车速、恒定牵引力、恒定功率、 驾驶模拟、发动机功率测量、车速表校准 等模块，只是模块名称可能有些不同。

　　底 盘 测 功 机在 维 修中的 应 用主 要 有 以下几种： 1.尾气测试

　　传统的怠速法或双怠速法无法测试 车辆在有负载情况下的排放，尤其是N Ox 与负荷关系很大，北京率先使用了BA S M 简易工况法对在用车的排放进行检测。 对应标准为D B11/122-2010《在用汽油 车稳态加载污染物排放限值及测量方 法》。BASM指北京稳态加载工况(Beijing Acceleration Simulation Mode)。分为两 个工况 5 0 24 和 2 5 4 0，前 两位 数字表 示加 载的程 度，后两位数字表示测试时的车 速。BASM5024工况为稳定车速24km/h， BASM2540工况为稳定车速40km/h。

　　底 盘 测 功 机可 通 过 测 量 底 盘 轮 边 输 出功率，并根据一定方法计算出发动机的 输出功率，因此底盘测功机也常常被称作 马力机。它是定量分析或检查发动机功率 是否满足出厂标准的手段，也是在车辆动 力改装过程中经常需要进行检测的。当车 辆出现动力不足、功率下降或要证明车辆 在经过改装调校后动力有所提升时，一种 简单方法是利用秒表、便携式加速度计等 设备测量0-100k m/h加速时间或最大加 速度；另一种方法就是利用底盘测功机测 量发动机功率。

　　(2) 按 照驱 动方 式可分为两 驱 式 转 鼓和四驱 式 转鼓，两驱式转鼓价格便宜，可以测量前驱或后驱 车辆；四驱式转鼓则价格较贵，不但可测试两驱车 辆还可测试全时四驱车辆。

　　(3)按照用途可分为综合性能转鼓和专用转鼓， 其中专用 转 鼓 主 要 针对 某 些 专用功 能而设 计 制 造