据悉，新车将不会量产，而是作为动力传动系统和驾驶动态管理技术的验证原型车，所配备的相关技术会出现在基于该平台打造的全新量产车型上

　　目前，该车在美国的宝马性能驾驶中心进行了终极耐力测试，并将在即将到来的上海车展全球首发。

　　相较于“大鼻孔”，该车造型语言焕然一新，采用全新 “墨镜” 前脸设计，车头配备横向扩展的大尺寸双肾格栅轮廓，搭配双四边形LED头灯，营造出强烈的未来科技感。

　　此外，新车还配备了发光轮圈，其通过轮圈上发光的颜色代码演示了“Heart of Joy”的工作原理：加速以绿色表示，能量回收以蓝色表示，传统的制动卡钳介入减速时以橙色表示。

　　该车最大的亮点就在于将配备宝马自主研发的“Heart of Joy”（驾驶乐趣之心）处理单元，集成动力传动、制动、充电、能量回收和转向等核心功能，全面管理车辆各项关键子功能。

　　得益于此，系统处理信息的速度比以前的系统快10倍，可让车辆的动态性能控制软件协同工作，以全新的速度和精度计算所有驾驶动态功能。

　　配合专为电动化开发的底盘调校策略，这套系统可精准模拟燃油车的线性反馈特性，让操控性、稳定性、牵引力和速度方面都kaiyun 开云官方入口达到了前所未有的水平。

　　同时将制动能量回收与液压系统相结合，确保了踏板感觉的一致性，在日常制动场景下，可通过精准的扭矩分配与能量回收实现 “无摩擦制动”，提升驾驶舒适性和能效，同时保留机械制动作为安全冗余。

　　动力部分，该车将配备四电机，可输出约1012马力，应用800V高压平台和第六代BMW eDrive电驱技术，在快速充电方面表现出色，仅需10分钟即可续航300公里（测试工况未公布），有效缓解了电动车用户的续航焦虑。