发动机仍旧为为EA888 2.0T，最大功率220马力（162千瓦），最大扭矩350牛·米，变速箱为7挡湿式双离合。

　　我们在测功机上进行发动机功率、轮上马力和动态四驱分配测试。从机械素质来看，途观L) PRO依旧出色，实测发动功率159千瓦，与官方标称功率相比达成率98%，实测轮上功率138.6千瓦，传递效率87%。适时四驱系统在起步阶段为四驱，时速超过40公里时切换为两驱，急加速时为四驱，最大前后动力比列为50:50。

　　动力系统带有起步控制程序，最大起步转速4000rpm，起步无任何打滑现象，经过连续10次测试变速箱也没有发生过热现象，跑进7秒的成绩在油车中已经可以得到肯定。

　　与加速测试伴随的是连续刹车测试，10次测试中刹车系统没有出现衰减现象，踏板回馈较轻，在各项电子系统的帮助下容易发挥最优制动效果。

　　在麋鹿测试中，途观L PRO的ESP稳定系统非常保守，为最大限度降低侧翻的风险在紧急避让中直接出现左前轮抱死的情况，从而发生严重的推头情况，最高通过速度69.5公里/小时。

　　油耗测试使用经济模式，空调23℃自动，为尽量减小误差，行驶了167公里，平均速度30公里/小时，最终加油16.95升，实测综合油耗为10.1升/百公里，参考北京95号汽油的售价（8.52元/升），每公里的纯燃油成本在0.86元左右，如果城市使用，确实成本可能要到1元1公里。

　　至于驾驶感受，动力系统的标定成熟而且有明显进步。虽然绝对加速数据上已经不及各种电车，可能多少让人提不起兴趣，而开过之后我才认真的告诉自己，车的本质还是车，听起来多少有些废话的意思，但这也是久违的一种轻松愉悦的驾驶感受。

　　日常即便使用经济模式也完全没有“肉”的感觉，变速箱的反应非常快，而我也推荐大家使用经济模式，在这个模式下变速箱经常启动滑行，滑行距离非常远对省油有一定的帮助。变速箱在这三天的使用中，经过反复的各种脚法的尝试也没有出现过顿挫和异响，而且平顺性可以给肯定的结论。悬架还是一如既往大众的感觉，不软不硬；转向则跟着潮流越来越轻。

　　加速没有电车快、成本更没有电车低、智能化也只是一定程度追上了主流新能源产品，这一切真的代表燃油车是老旧的？不妨换个思路，它驾驶舒适、乘坐和储物空间都非常大，油耗虽然不低但也确实没有什么所谓的里程焦虑，全国遍地的经销商，从某种意义上来说这好像是更符合多数家庭使用的产品。

　　从购买来说，如果你确实本着买新不买旧的原则，目前来看没有副驾屏和后排出风口的最低配性价比很高；如果从配置实用性来看，智领版的配置最贴近多数人的需求。更需要提醒您的是，途观L和途观L PRO同堂销售，两者高低搭配。途观L目前330TSI两驱龙腾版（2.0T最低配）经销商端的价格已经可以做到20万以内落地了。所以如果是你，该怎么选呢？（图/文 汽车之家 张可）

　　新款途观L主要针对造型作了一定幅度的修改，全新的大灯造型犹如画了眼影一样，视觉上更显魅惑。配置与空间表现与以往并没有太多变化，舒适性和便利性配置齐全，空间布局也非常灵活，当然七座版车型的第三排还是非常狭小，五人以内乘坐较为舒适，所以除非您对“七座”有刚需的话，否则我们还是更建议选购五座版车型。

　　330TSI车型的动力系统虽然被限制，无法发挥其全部潜能，但我相信选择中配途观L的用户更在意的是价格、空间以及配置，以满足家庭出行需求为主。不过低功率版并不意味着动力不足，无论是城区道路还是高速公路上，途观L 330TSI的表现还是游刃有余的，城市穿梭迅捷平顺，高速巡航高效稳定，加上标配的各种辅助驾驶功能，完全能够满开云网站 kaiyun登录入口网址足大多数用户所需。

　　途观L各方面表现比较均衡，没有明显短板。如果您想为自己的家庭添置一台舒适的SUV，途观L仍然是最值得考虑的车型之一。

　　1.4T途观L的推出无疑是为了拉低入门门槛，这次只推出了一个配置车型，售价22.68万元，从配置来看它和贵2万元的330TSI自动舒适版一模一样。加速成绩和油耗也与330TSI差不多，不用为动力担心太多。

　　开起来1.4T车型其实和330TSI差别不大，不会感受到动力不够用或者超车困难。平顺性上也没什么太大差别，只是降挡再开云网站 kaiyun登录入口网址结合时不够坚决，配置属于实用型的，除了无钥匙进入外其它用到的基本都有。

　　1.4T的途观L拉低了车系的购买门槛，不过从车型上可以看出，它并非上汽大众的主打。从测试各项成绩来看，满足日常使用不成问题，配置也相对比较齐全，不过相比2.0T车型，在经济性方面优势不大。所以如果想买一辆途观L的线T低功率版吧，排量这东西，买大不买小。

　　性能强，乘坐舒适，开起来也不那么无聊，这款途观L330TSI的表现很均衡，单从这款车本身来说没什么需要批评的方面。不过如果纵观整个330TSI系列的话，我觉得第一档次的风尚版和高一档次的豪华版性价比更高，更值得推荐。

　　途观L 330TSI车型在日常驾驶时的动力表现很令人满意，城市开与380TSI车型差异不大。总体来说，考虑到途观L整体车系的定价策略，330TSI（1.8T）车型最值得推荐

　　途观l 330tsi动力响应不错，城市驾驶比较轻松，但新的7速dsg变速箱反应比之前慢了一点，另外油门踏板偏轻也需要适应。

　　从产品实力的角度来说，我们测试的这台顶配途观L的表现真的非常令人满意。驾驶品质很讨好人，舒适性不错，而且测试成绩也绝对算得上优秀。在配置方面，它比老途观提升同样明显，但海外版车型上的全液晶仪表和DCC系统的缺席令人有些遗憾。还值得一提的是，顶配途观L的价格接近36万，显然超过了很多人的心理预期，因此车辆表现纵使再好，依旧不会是家族销量主力，我们更对期待落在了1.8T中配车型上。

　　途观L的整体实力表现非常出色，加速成绩强劲，比宝马X1 2.0T更快，而且刹车更是排名SUV榜单第三！日常驾驶轻松舒适，而动力储备又相当充沛，随叫随到。唯一遗憾的就是顶配车型接近36万的售价，已经踏足奥迪Q5等豪华品牌SUV的领地了，因此我们更对期待还是关注后续售价在30万以内的中配车型吧。

　　途观L的整体表现可以说大大超过了我们的期望值，无论空间、配置还是动力表现等都比老途观好了一个档次。同时它的车型基本也升为了中型SUV，直面的竞争对手就是2016年的合资SUV销量冠军昂科威。从实车表现来看，它的产品力足够强大，但顶配车型价格偏贵也是事实。在此我们先留一个悬念，毕竟后续将推出的中配车型才是主战场。