特斯拉今日宣布，2024年7月31日(含)前，从特斯拉官网下订特斯拉Model 3/Y准续航和长续航四轮驱动版，即可享受限时五年零利率的分期购车方案。适用车型包括定制车、全新现车和展车，不包括试驾车、认证二手车等已上牌车辆或任何其他未明确纳入本活动的车辆。

　　6月30日，极氪汽车宣布，极氪自建充电桩突破1100座，极充站突破500座，第三方优质充电枪突破80万。

　　具体来看，截止6月30日，极氪自建充电站达1130座，自建充电桩6358根，极充站总数达515座，极充桩2731根。

　　昨日晚间，华为宣布HUAWEIADS(乾崑智驾)高阶功能包限时优惠价格调整。自2024年7月1日起，ADS高阶功能包的一次性购买价格由36000元调整为30000元，限时优惠有效期为2024年7月1日至2024年12月31日；订阅(包月、包年)价格保持不变即：包月价格：720元/月；包年价格为：7200元/年。

　　昨日晚间，理想汽车宣布，理想超充站累计上线座；理想城市超充站122座，布局49个城市。

　　据了解，零跑C16于6月28日晚上市，提供增程/纯电双动力版本，智享版、尊享版、智驾版三款可选，售价15.58万元起。

　　6月30日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）30日披露，大众汽车将召回部分2022-2024年款高尔夫R、高尔夫GTI、2024款Atlas和2024款Atlas Cross Sport汽车，共计84,432辆。召回原因为：后视摄像头图像在换入倒档后可能会延迟或失效。（财联社）

　　6月30日，小米汽车公布小米汽车开店进展：6月份新增17家门店，目前全国30城，87家门店已开业。7月计划新增17家门店，将覆盖四座新城市：济南，常州，长春，贵阳。

　　在重庆直播测试智驾NOA中，长城汽车董事长魏建军谈及汽车行业竞争时表示，长城汽车这样的民营企业，生而竞争，是汽车行业市场经济的产物。长城汽车根本不怕竞争，但怕不公平竞争。汽车行业的竞争是场马拉松，在竞争过程中，要透明、公平、规则，要讲法律和合规。

　　魏建军表示：”长城汽车支持竞争，但竞争过程中要透明、公平。要讲法律和合规。 现在所谓的卷，现在有些行业里面的老总们呼吁的是不正当的、不公平的、弄虚作假的卷，是这么个概念。谁怕竞争？我们只要是透明的竞争，认赌服输，这个没有什么可说的。”

　　比亚迪表示，这标志着比亚迪在美洲市场的发展迎来又一重要里程碑。新门店位于牙买加首都金斯顿，为客户提供品牌感知、产品体验、销售、交付、售后等一站式服务，为当地汽车电动化进程注入新的动力。

　　据介绍，2023年6月，比亚迪宣布与牙买加汽车经销商ATL汽车集团达成合作，将共同为加勒比地区消费者提供新能源乘用车销售及售后服务。2023年11月，比亚迪携5款新能源车型亮相牙买加REVOLUTION 2023车展。

　　蔚来汽车日前在广州举办了大湾区车友会，会上，蔚来董事长李斌、总裁秦力洪透露了蔚来加电网络的最新规划。

　　李斌称：他们觉得现在蔚来充换电网络基础设施还是不足，比如说广东现在有122个县域，蔚来换电站只覆盖了57个，这是远远不够的。

　　蔚来现在希望换电站县县通，广州大湾区肯定要走在全国的前面，因此，他也要给沈斐（蔚来副总裁）下命令了：今年年底前，广东换电站要做到县县通，每个县都要有换电站。（快科技）

　　福特汽车首席执行官吉姆·法利当地时间6月28日在阿斯彭思想节上表示，预计将推出一款售价30000美元的全电动汽车，这款汽车将在大约两年半内实现盈利。该车由福特“臭鼬工厂”团队开发。法利表示其主要竞争对手预计将是比亚迪等中国汽车制造商。（环球网科技）

　　据报道，有网友在特斯拉内华达超级工厂附近遇到一辆疑似装有LiDAR激光雷达的特斯拉Semi电动卡车。

　　此前，马斯克曾表示Semi量产车不会使用LiDar激光雷达，但特斯拉在新车型开发辅助驾驶系统时仍会使用LiDAR设备手机信息。

　　目前，特斯拉官网中显示，Semi已经配备主动安全功能，结合先进的电机和制动控制系统，可在任何情况下提供牵引力和稳定性 。

　　日前，懂车帝在武汉智能网联汽车测试场开启2024懂车帝夏测，智界S7、问界M7、小米SU7等30款热门新能源车型参加。截至2023年底，懂车帝已累计测试车型超2000款，产出数据近百万条。

　　6月29日，鸿蒙智行发文称，问界 M9、问界新 M7 Ultra、智界 S7 近期参加了中汽中心夏季测试，各项测试已接近尾声，测试结果将陆续公布。

　　2023年底，懂车帝“冬测”引发争议，华为、长城汽车、吉利等企业均对测试标准表示质疑。

　　近日，在东风本田新车猎光发布会kaiyun 开云官方入口上，东风本田销售部副部长杨忠华“炮轰“国产新能源品牌不负责任、压缩开发周期、降低品质标准，将拼装车推出市场，将隐患转嫁给用户，收割韭菜。

　　他表示，一些国产新能源品牌为了追求速度和规模，不顾产品质量，缩短开发周期，降低品质标准，急于将产品推向市场，将隐患转嫁给消费者。他进一步指出，这些品牌在用户看得见的地方追求豪华感，如配备冰箱、彩电、大沙发等，但在看不见的地方却使用廉价材料，减配减料，严重影响用户体验和行车安全。

　　杨忠华还批评部分品牌过度依赖流量和概念炒作，忽视产品技术研发和品质提升。他强调，原创技术才是脚踏实地的基石，而不是仅仅追求短期利益。

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