作为吉利几何旗下的纯电小型SUV，几何E萤火虫有着小巧灵动的车身以及可爱时尚的外观设计。同时，丰富的配置以及较低的入手门槛，也令其在与同级车型竞争时占据优势。那么这样一台小家伙，在日常使用中的便利性表现到底如何呢？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

　　2024款吉利几何E萤火虫的车内并未配备传统启动按键。解锁车辆即通电，踩下制动踏板挂入D挡便可直接行驶，操作起来非常方便。

　　测试车辆并未配备电动后备厢，仅支持车外按键以及遥控钥匙2种开启方式，车内没有物理开关令人费解，总体来说便利性不强。

　　前机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关两下，然后直接抬起前机舱盖。测试车辆采用单侧手动支撑杆设计，开启和关闭过程较为费力。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，测试车辆门槛离地高度为390mm，在测试过的同级别车型中属于领先水平，驾乘人员日常上下车非常方便。

　　舒适性方面，测试车辆kaiyun 开云官方入口的主、副驾驶座椅分别配备6向和4向手动调节功能。虽然座椅调节方向并不是很多，并且为手动操作方式，但基本可以满足不同身材的驾驶者。

　　在主驾驶座椅测试中，测试车辆的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为220mm，可调节范围表现一般，在测试过的同级别车型中处于中下游水平，

　　多功能方向盘仅支持手动上下调节，上下可调节角度为4.9°，调节角度范围表现在测试过的同级别车型中处于下游水平。

　　测试车辆的后排座椅虽然配备了三个头枕，但均不支持上下调节。三个头枕的软硬度适中，只是中间头枕的面积明显小于两侧头枕。

　　前排中央扶手箱面积适中，虽然不支持位置调节，但在驾驶过程中可以给予驾驶者手肘支撑。

　　在车内USB接口方面，测试车辆的前排配备了2个USB Type-A接口，位于中控地台前端。后排配备了1个USB Type-A接口，被布置在前排中央扶手后方。

　　同时，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，前后排USB接口处的电压均为5V以上。电流方面，前/后排Type-A接口电流均在2A上下。另外，测试车辆并未提供12V电源接口，实用性表现一般。

　　随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

　　经过实测，测试车辆对于上述指令均能够快速精准地识别并执行相关操作。同时，这套语音系统对车辆驾驶模式也可以进行控制，具备可见即可说的语音控制能力。此外，测试车辆还拥有连续对话和自定义唤醒语功能。经实测，该车机的语音系统反应迅速且识别度精准，执行速度也非常令人满意，在测试过的同级车型中属于上游水平。

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《满足日常所需 试驾2024款吉利几何E萤火虫》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经过实测，除了墨镜外，其余物品都可以较为合理地放置在前排各个储物空间内。中央地台区域上层前端有一个较深的储物槽，后端为两个未配有限位器的杯架。中控地台为镂空设计，下层有一个两侧开口较大的储物槽，取放物品都比较方便。

　　测试车辆的后备厢内部空间较为规整，虽然两侧有一定的侵占，但由于两侧配有储物槽，所以空间利用率相对较高。对于后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口宽度为1040mm；开口长度为820mm；后备厢进深为600mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为870mm。

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.43m，在测试过的同级别车型中处于领先水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经过测试，其后方视野所测得的距离为15.60m，与测试过的同级车型相比处于下游水平。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　测试车辆的左/右外后视镜没有采用双曲率镜片，实测后，左外后视镜视野范围为24.7°，右外后视镜视野范围为20.3°，在测试过的同级别车型中均处于上游水平。

　　在测试过程中，倒车雷达在1.30m处可感应到后方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.25m。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，测试车辆持续蜂鸣提示距离与测试经验值一致。

　　2024款吉利几何E萤火虫全系标配倒车影像，虽然支持的影像角度并不全面，但图像还是比较清晰的，并且提供了倒车随动辅助线，对于日常用车来说已经足够用了。需要吐槽的是，作为顶配车型，竟然没有提供前雷达，比较遗憾。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，测试车辆原地掉头的最小路面宽度为10.30m，其表现处于同级别中下游水平。

　　车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。测试车辆只有副驾驶车门上方配备了拉手，其余车门上方均未配备拉手。

　　实际道路测试当中，测试车辆启动前表显续航为124km，自动空调温度调至24度。行驶路线途经城市环路以及市中心，其中拥堵路段占比为65%，全程平均车速为50km/h左右。到达目的地时车辆实际行驶里程20km，表显示续航里程减少27km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.35km。

　　此外，对于充电效率我们也进行了测试，实测使用快充桩充电10分钟，电池电量增加13%，续航里程增加57km。预计其充满电的用时与系统预估用时略有差距。

　　通过本次实用性测评我们不难发现，2024款吉利几何E萤火虫在日常使用中的综合表现中规中矩。测试车辆的门槛离地高度、前方视野以及车机系统表现较为出色，但仍存在后方视野盲区稍大、主驾座椅和方向盘调节范围较小等不足。综合来看，2024款吉利几何E萤火虫整体实用性表现基本符合预期，近期有购买需求的消费者可以关注。