2024年，“卷”字依旧成为推动行业竞争的推手之一，在百家争鸣的议论中，也让行业对内卷有了新的思考和答案。所谓内卷，其实是体系力的竞争，各家拼的不只是技术自信，品牌担当也被拉上日程。

　　这是当下消费者翘首以盼的，对于各大车企而言，也是一份考验。就在7月4日，上汽荣威发布了“超级安芯承诺”，不仅“卷出行业技术新标杆”，同时也展现了技术和品牌力有机结合的新方式。

　　众所周知，我国新能源渗透率已经不断提升，今年3月份开始图突破40%，到6月份达到48%。但随着新能源车保有量越来越大，人们对于三电安全、品牌服务、二手车的担忧也被放大。

　　的确，现在不少新能源品牌对于用户的服务，还是存在边界和限制，给用户带来不小的麻烦。

　　而上汽荣威的这份承诺包含三个要素：零燃保障、三电终身质保、新老车主同享，可以说是涵盖了新能源车主的所有痛点。

　　首先是针对新能源车的自燃问题，作为行业唯一一家公布“零燃保障”的车企，政策提到：只要明确是车辆高压电池包（动力蓄电池）自身问题导致起火，荣威将在20个工作日内免费给车主一台同配置的新车，或者由车主自由选择一台原购车价同等价位且同品牌的新车，原价不折旧。

　　其次，上汽荣威首推真正的三电终身质保(非运营车辆)，保修部件包括高压电池包、驱动电机、驱动电机控制模块，并涵盖了混动车型的动力总成集成控制模块等。最重要的是，这份保证不受车辆行驶里程限制、不受首任车主身份限制，更彻底告别行业普遍采用的3万公里质保“默认规则”。

　　相较之下，部分品牌的相关政策仅针对首任车主，更有每年总里程不超过3万到3.5万公里的限制，让权益变得鸡肋。而荣威敢于这样保证，则是出于自主品牌国家队的担当，“非运营车辆零燃保障，没有里程限制，不限kaiyun 开云官方入口首任车主，支持新老车主同享”的权益政策，有效打消车主关于自燃、质保、二手车方面的顾虑。

　　不限首kaiyun 开云官方入口任车主，三电终身质保，二手残值保障，这样的官方背书会进一步提升品牌形象，增强品牌服务价值，有效优化品牌车型的保值率，更给车主带来实在的好处。所以当你成为荣威用户后，只要是非营运车辆，想开多长就开多长，不用算着开，绝对是顺风车主的首选。“零燃保障”，也能有效打消消费者对于炎炎夏日，气温过高带来的爆燃风险的担忧，因为有官方为你买单。

　　但，行业里并不是所有的品牌都敢给出这样的承诺，这需要一个过硬的前提——技术自信。

　　没错，上汽的这份承诺看上去是轻描淡写的百余字，实则是用上千亿换来的技术自信。

　　据悉，近十年来，上汽在新能源方面的研发费用投入达到1500亿元，累计获得26000余项技术专利。时至今日已获得7项技术底座，其中插混技术和电池技术分别在2017年和2023年，获得国家进步奖。

　　时至今日，上汽荣威的DMH超级混动技术，已成为行业标杆，通过混动专用发动机+混动专用变速箱+电机的组合，让车辆更高效、可靠，且行业首创的PICU能量管理系统做到了软硬兼施，整体混动系统的效率更高。得益于此，荣威D7 DMH在2023混合动力汽车极限挑战赛中，以4.61L/100km、纯电续航142km的成绩，获得同组双料冠军。近日，荣威D7 DMH在第三方机构举行的“极热马拉松——2000km插混续航大挑战”活动中，一举跑出2160km的超长续航成绩，领先同组比亚迪秦参数图片）L DM-i和广汽本田雅阁e：PHEV。

　　无独有偶，2024混合动力汽车极限挑战赛荣威D5X DMH击败对手，获得紧凑型SUV组冠军，并在亏电油耗、极限续航、极限能耗三大测试维度中均获得组别第一，收获四大满贯。除此之外，在“十字路口大货车侧碰叠加追尾碰撞测试”、“雨天大货车双侧连环碰撞测试”、“真实场景首尾夹击安全挑战”中，电池均没有出现爆燃，足见其三电系统可靠性。

　　在电池方面，为了确保“零热失控”，上汽运用了一整套严苛的测试。包括IP6X防尘测试、IPX7浸水试验、IPX9K高压喷水试验、长达720小时的盐雾腐蚀及化学腐蚀试验、70秒的燃烧试验、360°角柱碰撞试验、双针刺实验(电量＞95%)等。上汽通过这些测试收集来的数据，形成五星零燃电池安全技术，并予以量产实装。与此同时，上汽魔方电池以“零热失控”的安全防护体系，以及迄今30万台零自燃纪录的出色表现，荣获国家科技进步二等奖登上车企最高领奖台。

　　所以在技术实力上，上汽荣威还是有相当的技术自信。也正是因此，荣威才敢承诺，成为行业唯一一家公布“零燃保障”的车企。

　　其实内卷的本质，从来就是体系力的竞争，有技术，有品牌力，才有能力左右市场的走向。而如今中国新能源汽车在技术上的军备竞赛已经到难分高下的地步，现在就得拼谁家的品牌服务更能落到实处，真正解决消费者的痛点。因此荣威此次的承诺，也确实是给业界提供了参考，先声夺人，引领行业。】

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