2024年7月11~12日,以“聚焦前沿科技·推动产业转化”为宗旨的第十七届中德汽车技术年会(原名:国际汽车技术年会)在浙江平湖盛大举行。中德汽车技术年会作为汽车行业技术交流与合作的重要平台,已经走过了十七年的历程。每一届,年会都致力于汇聚全球汽车产业的智慧与力量,共同探讨汽车技术的最新发展,推动产业合作与创新。聚焦新能源汽车核心技术,携手开创汽车产业的新篇章是年会举办的初衷和远景。

　　本次论坛由中国机械工业联合会、机械工业信息研究院、德国亚琛工业大学汽车工程学院、浙江省汽车工程学会、国家级平湖经济技术开发区、平湖市商务局以及平湖市经信局主办,德国弗戈传播集团协办,北京机工弗戈传媒广告有限公司承办。并且得到了AI汽车制造业全媒体平台以及德国 Automobil Industrie两家媒体的大力支持。

　　平湖市人民政府副市长金一、浙江省汽车工程学会理事长,浙江大学教授俞小莉和机械工业信息研究院党委副书记周宝东到场致辞。

　　北京大学博雅特聘教授、中国经济学年会理事长、当代经济学基金会理事长姚洋先生

　　技术年会的首场报告,我们有幸邀请到了北京大学博雅特聘教授、中国经济学年会理事长、当代经济学基金会理事长姚洋教授,他分享了题为《中国经济的韧劲》的报告,姚洋教授着重就中国经济的长期增长潜力以及中国汽车产业发展和国际经济局势等热点话题进行了阐述和分享。

　　随后平湖经济技术开发区党工委副书记、管委会王学斌主任,为与会嘉宾介绍了平湖经济技术开发区打造高质量汽车产业“生态圈”的愿景。

　　全球新能源汽车产业正处在一个前所未有的快速发展时期。随着环境保护意识的增强和能源结构的转变,新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向,也是我国乃至全球汽车产业高质量发展的战略选择。

　　来自浙江吉利控股集团高级副总裁沈源先生,就《驶向碳中和:交通运输领域的零碳解决方案》这一题目进行了演讲,在其中沈源先生介绍了吉利控股集团碳中和战略路径、最新一代“刀片式”神盾短刀磷酸铁锂电池以及兼具安全性和能量密度优势的下一代电池技术:全固态电池等热点话题。

　　iCAR研究院产品线负责人汪振兴先生,则就《从“制造”到“创造”iCAR新能源汽车分享》给嘉宾介绍了iCAR的初心就是要丢掉千遍一律的外衣,回归用户原点,创造差异化品类,以满足被忽视的年轻人的需求。

　　宁德时代(上海)智能科技有限公司电驱动总工龚晓峰先生,介绍了《时代智能一体化智能底盘中的电驱动技术》,在报告中,他分享了CATL时代智能电驱动桥一体化系统解决方案,包括800V和SiC技术趋势下的低电应力绕组方案等内容,并与行业同仁探讨不同分布式电驱动系统技术路线的思考和时代智能的创新探索。

　　作为技术年会上午最后一场演讲报告,来自长城汽车股份有限公司混合动力系统副总工程师张进先生,分享了长城汽车《Hi4体系技术创新引领变革-长城多路径推进未来出行》这一主旨报告,他在报告中介绍了长城汽车布局全球化战略,多路径推进未来出行,Hi4体系的技术创新以及长城新能源汽车的试验能力等。

　　技术年会下午的日程安排中,分别设置了新能源动力总成分论坛和新能源电控分论坛。

　　德国亚琛汽车工程有限公司零排放技术专家 Michael Redhead先生

　　在新能源动力总成分论坛,德国亚琛汽车工程有限公司零排放技术专家Michael Redhead先生介绍了《欧洲动力电池研发展望和应用》这一题目,在其中讨论了在欧洲电池价值链的各个阶段,其对不同参与者的影响以及不同参与者的战略选择等话题。

　　东风汽车公司技术中心动力总成技术总工程师张社民先生分享了东风汽车《马赫动力多模混动关键技术创新研究》,其中讲到该创新是行业首次量产的全球首个融合“功率分流+多档串并联”的多模混动系统,实现了极限经济性和动力性能,同时保证换挡平顺性、动力系统 NVH和可靠耐久性能综合最优。

　　中国第一汽车集团有限公司电驱系统开发主任李育宽先生则就《电驱系统关键技术趋势及实践》介绍了红旗电驱动系统综合应用效率提升技术,使得实现产品的系统最高效率达到96%。他强调新kaiyun官方网站 开云平台能源汽车电驱系统仍处于技术、产品和资源创新的活跃期,车企之间可以通过技术创新和资源投资两方面拉动整个产业向前发展。

　　我们还邀请到了包括福斯润滑油(中国)有限公司研发总监任东文博士、长安汽车新蓝鲸动力项目开发经理王显刚先生、上海捷氢科技股份有限公司总监姜峻岭先生以及吉林省汽车工业协会顾问宋毅先生,在随后的年会上分别就各自的研究领域进行了演讲分享,包括福斯 BluEV新一代热管理科技、长安汽车新蓝鲸动力混动总成研发技术以及纵横推进氢能与燃料电池汽车发展等话题。

　　在新能源电控分论坛,联合汽车电子有限公司系统与电子控制器开发总监王骞先生带来了题为《面向未来的先进BMS解决方案研究》,在其中他介绍了该方案可打通能量域的全栈可插拔软硬件的架构以及其中基于多状态联合估计的SOX算法。在谈到车云一体BMS时,他强调基于“车云一体”的功能架构使得车端 BMS具备了全生命周期的算法精度、可靠性和快速迭代的能力。

　　中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司电驱电控部平台总监孔治国先生分享了《新趋势下驱动电机系统测试评价的思考》,提到了关于驱动电机系统集成/系统级测试验证技术,同时分享了 GB/T 18488-2024标准相关情况等。

　　我们还邀请到了包括华域汽车电动系统有限公司首席专家宋志环先生、森萨塔科技有限公司应用工程师张永婷女士、浙江伊控动力系统有限公司市场总监武术先生和博世华域转向系统有限公司产品管理工程师凌维安先生,分别就800V高压驱动电机开发技术、森萨塔科技在汽车动力系统电动化领域的创新与应用、电控系统全栈研发和线控转向产品落地的难点及应对措施等话题在随后的日程中进行了演讲分享。

　　论坛次日,由AI汽车制造业全媒体平台带队,部分嘉宾参观了尼得科汽车马达(浙江)有限公司和浙江伊控动力系统有限公司。

　　尼得科汽车马达(浙江)有限公司今年获得了“浙江省智能工厂”的省级荣誉。在企业的数字化车间,温度控制、柔性安装、智能检测等数字化设备一一上线,实现了在无人直接参与的情况下,每台电机从原料到成品全过程智能生产。同时,在智能化数据平台上,工艺、质量和成本等大数据关联分析,帮助管理层实现快速、高效的指挥和决策。

　　浙江伊控动力系统有限公司专注于新能源汽车电机控制器产品,产品覆盖单电机控制器、双电机控制器、多合一控制器等,已推出两代电机控制器产品,具备成熟的产品研发与制造能力,为上汽、吉利等多家汽车品牌供货,提供电机控制器一体化解决方案。目前,伊控动力正在对模块化电机控制器结构进行研发攻关,希望通过高度集成的方案,能翻倍提升功率密度以及整车兼容性。

　　当前,新能源汽车产业正面临着前所未有的机遇和挑战。一方面,随着全球对环保和可持续发展的日益重视,新能源汽车的市场需求不断增长,为产业发展提供了广阔的空间。另一方面,新能源汽车技术的不断创新和突破,也为产业发展注入了强大的动力,全球汽车产业正呈现出多元化、创新化的发展态势。市场蓬勃发展的同时,我们也必须清醒地认识到,新能源汽车产业在发展过程中还面临着诸多挑战,以“聚焦前沿科技·推动产业转化”为宗旨的第十七届中德汽车技术年会的成功举办,得到了多方的支持和帮助,我们衷心感谢所有参与论坛的嘉宾、专家学者、企业代表和业界同仁。众多嘉宾的到来使得该论坛成为了一个交流思想、分享经验、启迪未来的重要平台。

　　展望未来,我们期待中国汽车产业可以加强产业链上下游企业的合作与交流,通过优化资源配置、提高生产效率、降低成本等方式,共同提升中国新能源汽车产业链的竞争力。同时,我们积极倡导市场开放的理念,希望促进中国新能源汽车产品的国际贸易与投资合作,实现互利共赢的发展目标!