“零号”车作为SpeedSix延续版车型的主要工程试制车，已经以出色表现成功完成了一系列严苛的台架及赛道测试。现在，宾利汽车开始着手打造12台客户定制车型，每台座驾都将根据客户要求，从一系列符合时代特征的饰面和材质中进行选择并完成定制。

　　在位于英国克鲁的MULLINER基地周边完成了1,000公里的初步测试后，“零号”车迎来了新的挑战：在米尔布鲁克试验场(MillbrookProvingGround)进行8,000公里的高强度里程累积测试。测试计划包括比利时铺石kaiyun 开云官方入口路、蜿蜒的阿尔卑斯山路和多次极速测试，以及20世纪20年代宾利车手熟悉的未铺设路面。在测试项目结束时，“零号”车已经累积了11,700公里的高强度测试里程，相当于从克鲁到勒芒的十次往返旅程，以及正常驾驶下的30,000公里。

　　在完成里程累积测试后，“零号”车被交给了一支由专业车手组成的团队。在古德伍德赛道测试中，“零号”车以竞赛速度单次行驶了500公里，完成了130圈，这一成绩相当于在古德伍德复古节(GoodwoodRevival)上连续参加六场复古车型竞赛。在整个测试过程中，“零号”车的表现堪称完美，其圈速始终与近期在古德伍德速度节上参赛的原始战前历史车型的圈速成绩相当。与“零号”车一样，所有客户定制的SpeedSix延续版车型，都将接受英国赛车运动协会(MotorsportUK)根据国际汽联(FIA)附录K(AppendixK)的规定进行审查，以确认它们是按照原始规格生产且具备相关比赛的参赛资格。

　　SpeedSix车型搭载的6,597cc直列式六缸发动机由华特·欧文·宾利先生(W.O.Bentley)设计，曾为克里克伍德(Cricklewood)时代(1921-1931年)*成功的宾利赛车提供动力。这款发动机当时可输出约200制动马力。MULLINER部门严格遵循原始规格和图纸，采用包括发动机缸体在内的600余个新组件，打造出了品牌近100年来首台全新SpeedSix发动机。MULLINER经典车型(MullinerClassic)团队借助英国克鲁总部工厂*先进的发动机测功机，并与负责新欧陆GT搭载的*大功率达782马力的超高性能混动系统的工程团队合作，设计出了一套涵盖各种发动机转速和负荷的、长达20小时的连续测功机测试程序。即使经过两轮测试和总计40小时的运行，新SpeedSix发动机依然能够完全可靠地达到预设的功率和扭矩目标。

　　目前，MULLINER经典车型团队正紧锣密鼓地匠造首批SpeedSix延续版客户车型，预计将于秋季交付。正如MULLINER特别项目负责人BenLinde所述，SpeedSix延续版车型不仅忠实再现了原型车的设计，还在多个方面实现了超越。

　　“如今的机床精度远超克里克伍德工厂当年的水平，同时kaiyun 开云官方入口我们还得益于现代润滑剂的助力。在测试中，即便是以赛车速度行驶，油耗也几乎可以忽略不计。所有SpeedSix延续版车型均可使用标准无铅燃料，并配备易于获取、符合时代特征的新轮胎。”

　　1930年6月22日，时任宾利汽车董事长的WoolfBarnato驾驶着SpeedSix赛车在勒芒赛道上率先撞线，挥舞着方格旗庆祝胜利。他与副驾驶GlenKidston携手，以122.111公里的时速完成了2,930公里的赛程，创下了当时纪录。据BenLinde介绍，目前在MULLINER经典车型车间中精心匠造的12台SpeedSix延续版车型，每一台都具备重现这一传奇壮举的实力。“SpeedSix无疑是20世纪20年代宾利赛车工程的巅峰之作，”他强调道，“它不仅能够载你前往勒芒，完成24小时的激烈角逐，还能让你在赛后满载荣耀地返回。SpeedSix延续版以一种忠实于当时工具、技术和工程图纸的方式，完美捕捉到这一精神。”