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本款数据由艾森总部技术中心,与国外技术中心协作开发,目标打造一款安全、稳定、强劲、最适合中国环境的宝马B48系列程序。研发期间经过20多次数据修正、反复测k
本款数据由艾森总部技术中心,与国外技术中心协作开发,目标打造一款安全、稳定、强劲、最适合中国环境的宝马B48系列程序。研发期间经过20多次数据修正、反复测kaiyun 开云官方入口试,通过权威的Dynapack马力测功机测得:最高马力值达到95HP;最大扭矩值达到130NM,经过大量路试记录与分析,最终选定马力提升76HP,扭矩提升100NM的最佳数值。
本款宝马320Li搭载的是B48B20C发动机,这是一具2.0四缸直喷涡轮增压发动机,最大马力输出为184HP/5000-6500prm,最大扭矩输出为270NM/1350-4600rpm,是本款发动机中的低功率版。与高功率版的宝马330Li(最大马力输出252HP,最大扭矩输出350NM)相比,动力输出相差马力68HP,扭矩80NM。通过艾森定制程序,本款车提升马力76HP,扭矩100NM,从数据上看稳稳地超过了高功率版宝马330LI。
首先艾森工程师于升级前进行车况检测,以确保符合艾森施工标准。经检测车辆符合施工标准。
该车需要拆下ECU开板,首先工程师找到ECU,拆下并开壳、连接设备,读取ECU电脑内原始数据。
艾森将原车数据进行终身备份,存储到艾森自有的云服务器中,以确保数据的安全。
根据原车的性能测试报告,艾森技术总监杨宝玉经理与国外工程师进行数据分析,并确立调校方案。
经过一个小时的等待,升级后数据定制完毕传回国内,艾森技术人员将定制好的升级数据植入ECU电脑中,并进行二次车辆检测,检测无误后进行升级后马力机测试。
原车状态发动机的响应有些迟缓,一脚油下去得到的是慢悠悠的反应,即便油门到底得到的也是发闷的动力输出。升级后,油门响应非常积极,整体感觉像换了一台车,油门踩到四分之三就不敢深踩了,动力非常强劲,每脚油下去都能得到不错的响应。
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