[汽车之家原创试驾] 大碗、舒适和智能，是目前主流新能源车型的共同特点，这些特点也恰恰符合了很多消费者的实际需求，然而需求是现实的，理想则是更高层次的追求，作为一个普普通通的“牛马”兼车迷，我不禁在想，如果我要买的车像我一样普通，那会是件多么“可怕”的事情。事实上并不是所有人都是车迷，也并不是所有车迷都需要一台孤傲的驾驶者之车，但是在几天的相处过程中，极星4的确让我找到了理想中的那种驾驭感。

　　极星4定位中大型SUV，然而实车却没有给人那种中大型车与生俱来的体量感和压迫感，它给人的感觉更像是一台轿跑车，这一点得益于其1.5米出头的车高以及接近2米的车宽，的确，作为一台主打运动的车型，帅才是它要优先考虑的事情。

　　蔚来EC6相比极星4在车身高度上略高一些，但这也能够明确区分二者不同的设计风格，不严谨的说，EC6是从SUV往轿跑跨界，保持舒适性的前提下，在外观上营造一些运动感，而极星4是从轿跑往SUV跨界，保证战斗感的基础上，为车内提供更大的空间。相比之下，最近一段时间非常火爆的IONIQ 5 N则更加短小精悍，但也做到了3000mm的轴距，再加上相同的售价区间，极星4和IONIQ 5 N必有一争。

　　除22英寸轮圈、PZ5定制胎、Brembo卡钳和瑞典金色气门嘴外，高性能套件中还包含Polestar Engineered高性能底盘调校和瑞典金色安全带，该选kaiyun官方登录 开云网址装包价值30000元，与驾驶相关的所有部件都得到了升级，还点缀了标志性的金色，个人觉得还是挺值的。

　　极星4的车尾十分“丰满”，甚至有些敦实、厚重的感觉，从车侧延伸而来的腰线让人一眼就能认出这是一台极星，再搭配贯穿式尾灯让这台车有着很不错的辨识度。无后风挡设计则是极星4的最大创新之处，给人一种特立独行的感觉，你认可这样的设计吗？