纯电动汽车在实际使用中的续航里程，能达到厂家宣称续航的水平吗？来看看中国汽研新能源汽车测评规程的相关测试结果。

　　通用技术中国汽研的新能源中心自2019年开始，持续对市面上的主流纯电动汽车进行续航方面的测试，目前已经完成测试的有26款车型。统计显示，这26款车型的公告里程（即厂家宣称续航）85%都超过了400公里，大多数位于400-550公里之间。

　　为了更准确地对比厂家宣称的里程和我们实际用车的续航里程差距，中国汽研新能源汽车测评规程采用了WLTC（全球轻型汽车测试循环）工况来进行测试，测试中会以各种速度循环运行车辆，直到电池耗尽，进而得出续航公里数。

　　这种工况中，车速时快时慢的状态非常贴近我们在城市中实际开车情况；车速波动大、没有明显的规律性，对车辆的综合性能考验也更加严格。另外测试过程中实验场将温度控制在了23°C恒温，避免了温度变化带来的结果偏差。

　　超过七成的车型续航里程能达到厂家宣称里程的80%以上，甚至有超过一成的车型可以达到90%以上，非常贴近厂家宣称里程。

　　再结合上文提到的大多数车型宣称的续航位于400-550公里之间，粗略换算一下，大多数车型实际使用续航能达到400公里左右。

　　前不久，北京交通发展研究院发布的《2021北京市通勤特征年度报告》显示，北京中心城区平均通勤距离在13.3公里。

　　北京常年位于通勤距离排行榜首位，全国范围的平均通勤距离会更低一些。也就是说我们大多数上五休二的“打工人”每周通勤仅200公里左右。目前的纯电动汽车续航完全能实现“充电一次上班一周”的小目标。

　　并且回顾这三年测试的结果，能明显看出国内纯电动汽车的平均续航里程保持率还在逐年提升中。

　　总体来看，大多数纯电动汽车的实际续航，还是能接近厂家宣称续航的八九成。我们相信，未来在行业技术的不断突破下，纯电动汽车的实际续航里程完全贴近厂家宣称的里程将成为一种常态。

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