[汽车之家新车官图] 近日，梅赛德斯-AMG发布了旗下AMG GT)2车型的官图。新车作为可售卖给个人的kaiyun 开云官方入口认证赛车，将拥有一系列的赛用化升级，其整体性能将会强于目前的GT3与GT4系列。据悉，新车将于2023年下半年开始销售。

　　AMG GT2最大的亮点无疑是其全新调校的动力系统，搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，并采用平面曲轴设计，这款发动机与AMG GT Black Series有着千丝万缕的关系。在GT2规格中，经过一系列优化调整，最大输出功率可达707马力，虽然比AMG GT Black Series的731马力略有下降，但实际上在测功机上这台赛用发动机的最大功率其实可达770马力，而最大扭矩将达到800牛·米。传动系统方面，新车将匹配6速序列式变速箱。

　　配置上，新车在方向盘上安装了一个可调节的自锁差速器功能控制按键，以及搭配了拨片式的气动换挡机构。整车内外几乎所有的覆盖面板均采用了碳纤维材质，即便配备了120升的油箱，整车重量也才不到1400公斤，甚至这台赛车上还配备了空调系统。

　　AMG GT2在外观上也采用了大量重新设计的空气动力学套件，例如大尺寸的前进气格栅以及安置在两侧通风散热开口均进行了空气动力学的设计优化，前机舱盖和前翼子板侧面也都设有相应的通风开口，以保证发动机的散热以及降低前轴升力。

　　此外，新车还配备了锻造的18英寸中央锁止轮圈，前轮尺寸为325/660，后轮尺寸为 325/705-18，并采用了源自GT3和GT4的防脱锁止安全技术。

　　车尾部，新车也采用了全新设计的鹅颈式大尺寸扰流板，并可以进行角度调整。尾部的扩散器装置也将进一步提升后轴下压力。底盘方面，新车采用了前后采用铝制双叉臂悬架，以及可调节的防侧倾杆和避振器，让车辆拥有更多的自主调校功能以满足不同车手的使用需求。

　　值得一提的是，新车在正式发布前，还将接受一系列测kaiyun 开云官方入口试，例如参加2023年的GT2欧洲系列赛，进行更多性能与安全上的评估。除了参加比赛外，AMG官方还计划组织对GT2进行一次耐久测试。（文/汽车之家 毕业）

　　97万买个AMG品牌的四门大轿跑，样子、气质、实用性都有了，综合实力不俗。但该怎么绕过Panamera这个坎儿呢？试试合并同类项进行选择吧，AMG GT胜在内外装饰，Panamera胜在品牌。

　　设计方面，我个人不是很喜欢，尤其是车头、车尾部分的设计，感觉有些不协调，但是侧腰线依然保留了流畅感，运动姿态尽显。内饰依然豪华至上，奢华感油然而生。动力方面，3.0T+48V轻混系统，具备非常充足的动力储备，日常驾驶算是过剩了。发动机声浪有所保留，低调的回火声，与自身的优雅相结合，能够提供非常惬意的驾驶体验。

　　悬架支撑挺到位的，加速和对手比也不差，最主要的是后排配置相当不错，但AMG标志性的排气声在它身上有些弱了，开起来感觉还没有A45有驾驶氛围。

　　AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控体验，它的极限很高，同时有着天籁般的嗓音，我不太满意的就是外观，倒不是说不好看，只是它跟AMG GT S区别太小，我希望它看起来能更凶一些。

　　AMG GT C没有跟AMG GT R一样完全向赛道倾斜，它考虑了部分日常使用和性价比，V8的声浪非常迷人，557马力的车才180多万，你说值不值。

　　AMG GT C车身设计跟比例非常特殊，一看就是个狠角，开起来也无时无刻不透着一股子狠劲儿，喜欢这种纯爷们儿的设定。

　　我偏爱一切造型复古的东西，这辆AMG GT S当然也不例外。作为目前奔驰旗下的性能旗舰，AMG GT S的各项实测数据都对得起它的身份，发动机舱内的4.0T发动机声威并重，粗暴的嗓门仍能让AMG死忠们瞬间高潮。至于价格则不必多说，奔驰难得厚道一回，喜欢的土豪们请赶紧出手。

　　这车太躁了，发动机启动以后一直就嗡嗡哇哇的，走起来，就听到呜噜哇啦噼里啪啦，一看就知是一个纯粹的大玩具，甚是惹人喜欢。它的动力性能和操控性能也完全对得起售价。相反，我倒是觉得这家伙长得有点低调，相比SLS、911那些车，被人注意到的几率略小一点。所以，它更适合那些真正的玩家。