[汽车之家 技术] 看到这个题目，有些读者可能还是一头雾水，简单来说，您看到这篇文章是轮上测功系列的其中一篇，我们的目的是通过仪器测试一款车车轮作用到地面的实际功率，并与厂家的标称功率做比较，看看您究竟能用到其中的多少，具体的说明请参见轮上测功系列讲解篇（点击进入）。

　　由于我们是随机借车，所以同一批中会有不同排量、不同变速箱的车型，各位不要抱怨为什么把手动挡车型和自动挡车型放在一起，此篇文章我们只公布数据而不做横向对比，等测试样本积累到一定数量时再根据不同条件做对比分析。如果还有读者说拿MT和AT对比不公平什么的，只能说是缺乏基本的判断能力。

　　醒目提示：此次测试是首次出现小型车，小型车的测试标准和紧凑型车略有不同，在小型车测试时我们把测功机的重量值设置为1100公斤，这个值比较接近目前主流小型车重量的平均值，紧凑型车依然维持1400公斤标准。

　　大众的“宝来”是一款相当经典的车型，它为中国消费者引入了“驾驶者之车”的概念。如今宝来已经退出市场，一款名为新宝来的车又出现在消费者面前。新宝来是一汽-大众本土研发的一款家用车。尽管它叫做“新宝来”，并且沿用了宝来的平台kaiyun 开云官方入口技术，但两款车的定位有很大区别。老款宝来讲究驾驶乐趣，而新宝来更注重家用的舒适性，价格也更亲民。目前新宝来的厂商指导价为10.38至14.78万元，我们测试的是指导价13.78万的1.6L自动豪华型。

　　新宝来装备1.6L和2.0L两种发动机，这两种发动机在技术方面都不算很先进，还在采用单顶置凸轮轴、每缸两气门的设计。官方公布的1.6L发动机最大功率为74千瓦（100马力），最大扭矩145牛米，从参数上看表现中规中矩。与发动机搭配的是大众的Tiptronic六挡手自一体变速器，是同级别中少有的六挡变速箱车型。

　　新宝来在测功机上很快就达到了最大功率，130公里/小时之后速度上升变得缓慢，然后在时速140公里达到45千瓦的最大功率，再加上测功机预设的阻力，得出最大净功率为55.5千瓦。之前我们已经多次强调过，车辆在测功机上跑出的最大车速并不是该车在实际道路上所能达到的最快速度，二者之间没有任何可比性。

　　55.5千瓦这样一个数值和新宝来1.6L的厂家标称的74千瓦相差18.5千瓦。虽然成绩的绝对值不高，但相对值还算可以，经计算可得该动力系统效率（实测功率/标称功率×100%）为75%。

　　新宝来虽然发动机动力偏弱，但装备了一个比较优秀的六挡手自一体变速箱。大众这台采用传统液力变矩器的Tiptronic六挡变速箱相信大家已近非常熟悉了，它曾是大众甚至保时捷品牌的主力变速箱。虽然被新开发的双离合变速箱逐渐取代，但在可靠性和承受高扭矩方面还是Tiptronic变速箱表现更好，因此我们现在依然可以看到一些新款的大众车型还在使用它。

　　由于汽车之家之前测试的新宝来是手动挡车型，和自动挡不具可比性，所以在此就不列出加速成绩。但我们知道新宝来1.6L自动挡的整备质量为1305公斤，因此可以换算出该车的功率重量比（功率与自身重量之比，也就是单位重量所获得的功率，它是衡量一款车机动性的重要指标，一般情况下功率重量比越大意味着这款车的机动性越强。）为42.5千瓦/吨。看到这样一个数值你就不要指望它能有什么强劲的表现了。当然，也有读者说了加速看扭矩，两气门发动机kaiyun 开云官方入口比较擅长低转速扭矩发挥，在日常城市驾驶时能够一定程度上弥补新宝来功率上的不足。