据报道，中国目前电池生产商已经超过140家，预计未来在全球电池产业将会占据很大一部分比重。未来20年，全球电池产业的市值将达到2400亿美元。在电动车和电池产业迅速发展的大背景下，新能源产业未来将成为中国市场发展重要一环。

　　随着电动汽车的快速发展，涌现出了一批电动车电池生产商，大家耳熟能详的莫过于日本的松下、韩国的三星和LG化学、特斯拉超级工厂、中国的比亚迪等。某机构汽车分析师预计，未来20年，电动汽车在全球汽车销量当中的占比将达到40%。现阶段，全球电动车产销量几乎已经达到1亿辆，这也就意味着尽管在全球汽车产量没有增加的情况下，每年电动车市场的产销量将达到4000万辆。

　　假设电池的价格接近于6,000美元，那么全球电池产业的市值则将达到2400亿美元。鉴于电动车在应对环境污染问题时所具有的优势，中国未来无论是在电动车还是电池领域都将处于领先地位。

　　为了满足未来电动车的市场需求，全球电动车电池产能则需要大幅度提升，而这也是为什么中国电池生产商迅速扩张的原因。特斯拉和松下曾在2014年宣布将要兴建一座年产能达35千兆瓦时的超级工厂，而当时全球的电池产能却不到50千兆瓦时。

　　过去三年全球电池产业发生了kaiyun 开云官方入口翻天覆地的变化，而中国的电池产能已经增长至125千兆瓦时，并预计到2020年翻倍至250千兆瓦时。预计从2020年到2037年，全球的电池产能将呈现10倍的增长，相当于增建了60座新超级工厂。

　　电池技术发轫于日本，而后在韩国得到进一步的发展，现在有又在中国市场发展壮大。中国的电池产量在全球的占比早已超过日本，预计到2020年，中国在全球电池市场所占的份额将超过70%。

　　中国电动车市场目前正处于蓬勃发展时期，中国车企对于国内产品的青睐度也处于上升阶段，这也预示着中国未来将在电池生产领域处于领导地位。根据某机构2017年第二季度的电子移动性指数(Roland Bergers E-mobility Index Q2 2017)显示，中国国产锂离子电池在中国品牌电动车当中的使用率已经超过90%。

　　随着越来越多的中国企业想要淌进电池产业这一领域，中国政府目前也正在考虑是否要出台政策来限定中国电池厂商的最小产能，从而进一步提高中国在全球电池领域的领先地位。尽管还没有正式宣布，但中国政府或将要求中国电池企业的年产能至少需要达到3至5千兆瓦时。另外，中国政府2016年底发布草案要求，电池企业如果想要获得政府补助，年产能则至少需要得到8千兆瓦时。这也就预示着，中国政府未来将计划对年产能达到40千兆瓦时或以上的企业提供支持。

　　松下目前依然是全球最大的电动汽车电池供应商，而中国企业也正在追赶当中。比亚迪2016年的汽车和公交车产量达到500,000辆，而其中纯电动和插电式混合动力汽车的产量几乎达到10万辆。与比亚迪垂直统一管理的战略相一致的是其电池产能也达到20千兆瓦时，同时也是中国最大的电池生产商。2008年，沃伦巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦的一家子公司向比亚迪投资了2.3亿美元，当时相当于比亚迪10%的股份。比亚迪目前的市场估值约为169亿美元。

　　宁德时代(CATL)是中国另外一家领先的电池生产商，成立于2011年，总部位于福建宁德。宁德时代主要聚焦于锂离子电池的生产和储能系统的研发，目前已经在青海、江苏和广东等地建有生产基地。宁德时代的电池产能约为7.7千兆瓦，预计到2020年将达到50千兆瓦时。

　　还有一些中国电池企业值得大家关注，如天津的力神电池和杭州的万向集团。力神目前在北京、青岛、苏州、武汉、宁波、深圳和绵阳等地建有生产基地，预计到2020年的电池产能将达到20千兆瓦时。万向目前是中国最大的私营企业，同时也是中国领先的汽车零部件供应商。1994年，万向美国公司在美国伊利诺伊斯Elgin正式成立，自此之后，万向在美国收购的公司已经超过20多家，其中包括A123和菲斯克汽车(Fisker Automotive)。

　　PCIM Asia 国际研讨会2018聚焦电力电子技术系统之发展及趋势 PCIM Asia - 上海国际电力元件、可再生能源管理展览会是中国领先的电力电子、智能运动、可再生能源及能源管理展览会暨研讨会。新一届展会将于6月26至28日在上海世博展览馆举行，并继续由广州光亚法兰克福展览有限公司、上海浦东国际展览公司和德国美赛高法兰克福展览有限公司联合举办。为隆重其事，主办方于3月15日在上海召开新闻发布会介绍本届展会亮点，并邀请到大中国区三菱电机半导体技术总监宋高升先生讲解行业现况。   广州光亚法兰克福展览有限公司董事长杜承华先生表示：“多年来，PCIM Asia一直为业内人士提供一个绝佳平台，让他们向国内畅旺的电力电子市场展示最新

　　9月国内动力电池市场，最大的变化当属“宁王”—— 宁德时代 。其市占率环比下降近5%，同比大降近9%跌至39.4%，创17个月以来新低（受疫情影响，去年4月宁德时代的市占率跌至38%）。 而 比亚迪 市占率同比增幅最大达4.5%，中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源等市占率均有不同程度的上涨。TOP15企业动力电池市占率高达99.6%，较去年9月的98.5%上涨1.1个百分点，市场集中度进一步提高，其中比亚迪和宁德时代两家的市占率高达66.4%，而剩下33.2%的市场被超30家企业“疯抢”，竞争惨烈。 根据中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“ 电池 联盟”）发布的数据，9月，我国动力电池装车量36.4GWh，同比增长15.1%，环

　　榜：宁德时代市占率大降9%跌破40% 创17个月新低 /

　　过去一直采用松下和LG新能源三元电池的特斯拉，近年来开始采购宁德时代的磷酸铁锂电池，受到台湾省内某些“砖家”的一片冷嘲热讽： “特斯拉为什么把自己的优点抛弃了，要用磷酸铁锂电池？磷酸铁锂电池这个技术，是十年前我们在高尔夫球车上应用的电池。为什么要抛弃呢？很简单，因为你要来中国，但是中国的宁德时代不会做三元锂电池。” 众所周知，宁德时代是全球最大的动力电池供应商，无论三元电池还是磷酸铁锂电池装机量、技术水平都是顶级。全球动力电池装机量TOP10中，中国厂商占据六席位，全部来自中国大陆，没有一家台湾省厂商。即便是全球动力电池装机量50强，也鲜有台湾企业的身影。 这就出现了前述的尴尬画面：开宁德时代的玩笑，结果自己成了笑话

　　据报道，欧洲最大电力公司、意大利公司Enel SpA的老板表示，未来几年 电动汽车 的采用速度可能出乎人的意料，而且全球能源和汽车行业的变化将比人们预料的要快。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 欧洲最大电力公司老板：电动汽车时代很快到来 Enel SpA首席执行官弗朗西斯科·斯塔拉切(Francesco Starace)在罗马接受采访时表示，该公司将投资近3亿欧元(3.41亿美元)，在意大利安装约1.2万个面向 电动汽车 的充电桩。 斯塔拉切称：“我坚信，无视 电动汽车 采用步伐的汽车制造商将自食其果。对电力公司来说，电动汽车的普及是件好事。”他预计，电动汽车和充电电池将改变汽车制造商、电力公司

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　　导读：美国科学家发明了一种新型的锂金属固态电池，这种电池可以避免在电解液中形成树突。他的多层电池可以在10到20分钟内为 电动汽车 充满电。 哈佛大学的研究人员声称，他们已经开发出了一种锂金属固态电池，这种电池的稳定性得到了提高，并增强了防止锂枝晶穿透的能力。 研究员李鑫说：“我们的研究表明，固态电池与商用液体电解质 锂离子电池 有根本的区别，通过研究它们的基本热力学，我们可以释放出优越的性能并利用它们丰富的机会。” 科学家们说，这种电池可以在高电流密度下充放电至少10000次。它的多层设计被描述为一种结构，其中一个不太稳定的电解质被夹在更稳定的固体电解质之间，能够防止任何锂枝晶的生长，然后将该结构与商业高能量密度阴极

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