1.一种飞机引擎用测功机台架，包括支撑壳(1)，其特征在于：所述支撑壳(1)的侧壁分

　　为上半段和下半段，所述支撑壳(1)的侧壁上半段贯穿连接有限位架(2)，所述支撑壳(1)的

　　上半段内侧壁处贯穿并转动连接有排插管(3)，所述支撑壳(1)的上半段和下半段之间贯穿

　　连接有支撑机构(4)，所述支撑机构(4)的内部包括有缓冲管(411)、卡轴(412)和挡板

　　(413)，所述挡板(413)的侧端贯穿连接于卡轴(412)的侧壁处，所述卡轴(412)远离挡板

　　(413)的一侧贯穿连接于缓冲管(411)的内侧壁处，所述挡板(413)的内侧壁处贯穿连接有

　　插杆机构(7)，所述插杆机构(7)的内部包括连接轴(711)和排杆(713)，所述排杆(713)的侧

　　端通过连接轴(711)的侧壁贯穿连接在一起，所述插杆机构(7)的顶侧壁处贯穿连接有弹力

　　2.根据权利要求1所述的一种飞机引擎用测功机台架，其特征在于：所述排插管(3)的

　　3.根据权利要求1所述的一种飞机引擎用测功机台架，其特征在于：所述插杆机构(7)

　　的侧壁处右侧贯穿并滑动连接于卡轴(412)的侧壁处，所述插杆机构(7)的前端转动连接于

　　4.根据权利要求1所述的一种飞机引擎用测功机台架，其特征在于：所述挡板(413)的

　　侧壁横向连接于支撑壳(1)的内侧壁处并位于支撑壳(1)的上半段、下半段之间。

　　5.根据权利要求1所述的一种飞机引擎用测功机台架，其特征在于：所述插杆机构(7)

　　的内部还包括有弹力块(712)，所述弹力块(712)的侧壁贯穿连接于排杆(713)的侧壁处。

　　6.根据权利要求1所述的一种飞机引擎用测功机台架，其特征在于：所述插杆机构(7)

　　的内部还包括有通孔(714)，所述排杆(713)靠近挡板(413)的一端设置有通孔(714)。

　　7.根据权利要求1所述的一种飞机引擎用测功机台架，其特征在于：所述竖排板(5)的

　　底端贯穿连接有活动块(6)，所述活动块(6)的底侧壁处滑动连接于支撑壳(1)的内侧壁处。

　　8.根据权利要求1所述的一种飞机引擎用测功机台架，其特征在于：所述弹力杆(8)的

　　飞机引擎的外侧通常为弧形的，在启动的过程中容易给支撑的台架带来振动的状况，测功

　　机台架和飞机引擎对接的部位容易随连接的部位而有所移动，在最后可能会掉落移位而导

　　致支撑台架松散或摆动出现磨损，在引擎启动转动时，也可能会在转动一段时间之后导致

　　台架尺寸变松而磨损最后角度偏移的问题，实现以上在操作的过程中，引擎启动后减少密

　　接程度也就减少摩擦，并避免因为过松导致角度偏移的状况的目的，本发明通过以下技术

　　方案予以实现：一种飞机引擎用测功机台架，包括支撑壳，所述支撑壳的侧壁分为上半段和

　　下半段，所述支撑壳的侧壁上半段贯穿连接有限位架，所述支撑壳的上半段内侧壁处贯穿

　　并转动连接有排插管，所述支撑壳的上半段和下半段之间贯穿连接有支撑机构，所述支撑

　　机构的内部包括有缓冲管、卡轴和挡板，所述挡板的侧端贯穿连接于卡轴的侧壁处，所述卡

　　轴远离挡板的一侧贯穿连接于缓冲管的内侧壁处，所述挡板的内侧壁处贯穿连接有插杆机

　　构，所述插杆机构的内部包括连接轴和排杆，所述排杆的侧端通过连接轴的侧壁贯穿连接

　　在一起，所述插杆机构的顶侧壁处贯穿连接有弹力杆，所述插杆机构的底侧壁贯穿连接有

　　杆机构的前端转动连接于挡板的侧壁处，排杆的侧壁在靠近挡板的侧壁处时，排杆的侧壁

　　通孔，排杆的侧壁可向外转动时，其中排杆内侧壁中的气体挤压通过通孔处被排出。

　　接于支撑壳的内侧壁处，插杆机构底端的转动带动竖排板的侧壁顺时针旋转，活动块的底

　　1、该飞机引擎用测功机台架，通过连接轴的两侧位置挤压向中间的位置靠拢，排

　　杆靠近挡板的侧壁处时，排杆的侧壁张开影响挡板侧壁处的宽度，卡轴被抵押kaiyun官方登录 开云网址朝向缓冲管

　　的内侧，缓冲管被支撑向外撑起，启动引擎活动时，支撑壳随着缓冲管向外侧壁冲起一部

　　2、该飞机引擎用测功机台架，通过当支撑壳的上半段在引擎和其对接后启动后向

　　外圈撑开，带动缓冲管的部位向外撑开，支撑壳的下半段向外圈撑开，插杆机构底端的转动

　　带动竖排板顺时针旋转，活动块顺着支撑壳的下半段内侧支撑，可支撑住支撑壳内侧的范

　　围，可避免引擎测功机操作过程中可导致台架以角度偏移的问题，避免测试结果有误差。

　　图中：1、支撑壳；2、限位架；3、排插管；4、支撑机构；411、缓冲管；412、卡轴；413、挡

　　板；5、竖排板；6、活动块；7、插杆机构；711、连接轴；712、弹力块；713、排杆；714、通孔；8、弹

　　整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于

　　本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他

　　请参阅图1‑图4，一种飞机引擎用测功机台架，包括支撑壳1，支撑壳1的侧壁分为

　　上半段和下半段，支撑壳1的侧壁上半段贯穿连接有限位架2，支撑壳1的上半段内侧壁处贯

　　穿并转动连接有排插管3，支撑壳1的上半段和下半段之间贯穿连接有支撑机构4，支撑机构

　　4的内部包括有缓冲管411、卡轴412和挡板413，挡板413的侧端贯穿连接于卡轴412的侧壁

　　挡板413的内侧壁处贯穿连接有插杆机构7，插杆机构7的内部包括连接轴711和排

　　杆713，插杆机构7的侧壁处右侧贯穿并滑动连接于卡轴412的侧壁处，插杆机构7的前端转

　　动连接于挡板413的侧壁处，排杆713的侧壁在靠近挡板413的侧壁处时，排杆713的侧壁张

　　开也会影响挡板413侧壁处的宽度，挡板413的侧壁横向连接于支撑壳1的内侧壁处并位于

　　支撑壳1的上半段、下半段之间，插杆机构7的内部还包括有弹力块712，弹力块712的侧壁贯

　　穿连接于排杆713的侧壁处，在排杆713的侧壁从张开的力度收回时，可由弹力块712对其支

　　撑，插杆机构7的内部还包括有通孔714，排杆713靠近挡板413的一端设置有通孔714，排杆

　　713的侧壁可向外转动时，其中排杆713内侧壁中的气体挤压通过通孔714处被排出；

　　排杆713的侧端通过连接轴711的侧壁贯穿连接在一起，插杆机构7的顶侧壁处贯

　　穿连接有弹力杆8，排插管3的侧壁处前端呈直角状折叠，可正好卡入弹力杆8的内侧夹角之

　　间，弹力杆8的侧壁夹角处卡接于排插管3的底端侧壁处，随着排插管3的偏转，可带动弹力

　　插杆机构7的底侧壁贯穿连接有竖排板5，竖排板5的底端贯穿连接有活动块6，活

　　动块6的底侧壁处滑动连接于支撑壳1的内侧壁处，插杆机构7底端的转动带动竖排板5的侧

　　工作原理：在使用时，如图1‑图3所示，支撑壳1的内侧贯穿于测功机的外侧，引擎

　　的正前端插入至支撑壳1的内侧壁中，由于排插管3的底端是刚好插接在弹力杆8的内侧夹

　　角侧壁之间的，被测试的引擎正面外接口对接在支撑壳1的背侧接口处，随着引擎启动后，

　　内侧扇叶会扫动到排插管3的侧壁处，此时排插管3的侧壁被引擎扇叶顺时针扫动后，排插

　　管3的侧壁可向右侧偏转，而排插管3的侧壁从顶侧呈直角状，在对接到弹力杆8的内侧夹角

　　处，随着排插管3的偏转，可带动弹力杆8的侧壁一同向右移动，弹力杆8的侧壁向右带动插

　　杆机构7的侧壁整体向右转动，插杆机构7的内端从左至右的长度依次缩短，当插杆机构7的

　　当插杆机构7的侧壁向右旋转时，连接轴711的侧壁处位于排杆713两侧的位置会

　　受到挤压，此时连接轴711的两侧位置挤压向中间的位置靠拢，也就是会挤压进入排杆713

　　的侧壁之间处，因此排杆713的侧壁在靠近挡板413的侧壁处时，排杆713的侧壁张开也会影

　　响挡板413侧壁处的宽度，卡轴412的侧壁被抵押朝向缓冲管411的内侧壁处，此时的缓冲管

　　411的侧壁被支撑向外撑起，当启动引擎活动时，支撑壳1的侧壁可随着缓冲管411的侧壁向

　　外侧壁冲起一部分，可减少和引擎启动后的摩擦，当引擎启动力度消失后，支撑壳1的上半

　　如图1和图4所示，排杆713的侧壁可向外转动时，其中排杆713内侧壁中的气体挤

　　当支撑壳1的上半段在引擎和其对接后启动后向外圈撑开，带动缓冲管411的部位

　　向外撑开，可带动支撑壳1的下半段向外圈撑开，此时插杆机构7底端的转动带动竖排板5的

　　侧壁顺时针旋转，活动块6的底端顺着支撑壳1的下半段内侧支撑，由于活动块6的侧壁可相

　　互卡接在一起只能逆时针转动分开，因此可支撑住支撑壳1的下半段，可支撑住支撑壳1内

　　理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换