8月27日，沃尔沃选择将全新XC70放在成都车展前进行全球首发，新车被定义为“豪华超混第一车”，并以29.99万（两驱版）、32.99万（四驱版）的预售价开启销售。

　　熟悉的是，外形依旧是清爽干净的斯堪的纳维亚设计风格，安全基因也被一再提起并再次强化。不熟悉的是，新车的插混系统、智能座舱系统由沃尔沃上海设计中心设计，中国工程师主导了关键工作。此外，新车由中国工厂（沃尔沃汽车台州工厂）生产，大量使用国内供应链，并将反向出口到欧洲销售。

　　没错，这就是一台真正意义上的“中西合璧”车型，但也是一台货真价实的全球战略车型。

　　沃尔沃全新XC70，上承沃尔沃XC90参数图片），下接沃尔沃XC60，是家族谱系中重要的一环，也即将成为沃尔沃最重要的销量担当。说实话，最近这两年豪华品牌阵营的新产品缺少让人眼前一亮的感觉，而这一次，全新XC70让不少媒体人感叹“这才是豪华品牌该有的样子”！

　　在发布会上，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林表示：全新XC70，是天时、地利、人和的相互交映。

　　这句简洁的话，背后却能折射出沃尔沃在面临豪华品牌阵营战线收缩、国产新势力高端品牌冲击的深度思索，以及做出的战略抉择。同时，也能很好的诠释沃尔沃全新XC70的产品力，回答为什么豪华插混“破壁”之车是沃尔沃全新XC70？

　　‌2024年，‌新能源汽车总销量占汽车总销量的40.9%，其中PHEV占新能源汽车的40%，这种强劲的市场表现完全打破了“插混是过渡车型”的认识。而反观豪华品牌的插混车型，不能说没有，但就市场销量来看几乎可以忽略，即使是扩大到纯电车型，销量也完全不能和自家的燃油类产品相提并论。

　　那么问题来了，难道豪华品牌不需要新能源产品，不需要插混类产品吗？看一看近年来理想、蔚来的表现就明白，答案显然是否定的，事实上，豪华品牌阵营中不缺新能源产品，但一直缺少一款具备爆款实力的产品。

　　于是，大家都在等待一件事的发生：看一看到底哪一家豪华品牌率先推出一款具备爆款实力的新能源新车。今天，第一位的种子选手出现了，看准了这个市场需求之“天时”，率先推出了符合人们心目中插混豪车的沃尔沃XC70。

　　一是沃尔沃家族设计斯堪的纳维亚设计风格天然契合新能源车型，极简、实用、可持续发展是二者的共性，颇有些相得益彰的感觉。

　　二是沃尔沃的安全基因在新能源时代更能赢得人们的信赖，毕竟新产品有安全背书更重要。

　　因为股份的原因，沃尔沃在国内布局显得更早更广更深入。其在国内拥有3个整车工厂，包括成都工厂（生产XC60、S60等）、大庆工厂（生产S90、XC90）、台州工厂（生产XC40、XC70），以及一个动力系统工厂（张家口发动机工厂）、一个研发中心（上海研发中心）。

　　不仅仅有落地工厂，同时沃尔沃在获取供应链方面也颇具优势，甚至包括不限于技术、人才。

　　全新XC70在台州工厂生产，诞生于全新SMA超混架构之上，这套动力总成采用了P1+P2+P4的三电机组合，并且在燃油动力方面匹配一台1.5T发动机和3挡DHT混动专用变速箱。

　　动力方面，能达到同级最快的百公里5秒的优异成绩；综合油耗低，两驱版亏电油耗低至5.85升/百公里，四驱版也仅为百公里油耗6.55升。

　　插混做到这个地步，虽然不能说遥遥领先，但已经进入了插混第一梯队，结合XC70的安全基因、优异操控，整体动态表现相当值得期待。或许其他豪华品牌后续也能推出相似的产品，但相对于沃尔沃这次的快速启动抢占市场，已经处于后手地位了。

　　任何优秀的汽车产品，都需要在各个方面趋于完美，尤其对于豪华品牌尤甚，一点微小的瑕疵都会影响到客户的判断。这当然离不开多方团队的协作，以及他们的不懈努力。

　　外形设计方面，这显开云网站 kaiyun登录入口网址然依旧来源于瑞典团队。没有人比他们对于沃尔沃设计的灵魂——斯堪的纳维亚设计风格的理解更深刻，一切源于自然。比如我们看到沃尔沃XC70上经典的雷神之锤大灯、维京战斧尾灯元素，都有着驱散黑暗、劈开混沌的寓意，正是源于北欧极夜环境下对光影效果的要求。

　　车机系统方面，当然更多依赖于国内众多优秀的IT人才。全新开云网站 kaiyun登录入口网址沃尔沃XC70中控采用15.4英寸高分辨率中控触摸显示屏+12.3英寸仪表+92英寸AR-HUD（抬头显示屏）的三屏组合，屏幕数量和屏幕尺寸都达到第一梯队的水平。同时，智能水平也达到了头部新势力的感受，体验远超同级。

　　在中西合璧、与时俱进的同时，全新沃尔沃XC70将安全依然放在了首位。本次发布会上，沃尔沃特意展示了其首创的“时速50公里正面碰撞圆柱”测试，再次开行业之先河。特意设计的电机布局提供了更大的溃缩空间，发生碰撞同时比人眨眼还快的时间里弹出隐藏式门把手，安全带也进行了全科学的设计，“重——轻”的转换有效避免了对人员的二次伤害。

　　当前网上有个热词“百年未有之大变局”，放在汽车圈，相信很多人都会有同感。身处这个大变局的时代，很多品牌会崛起，也会有很多品牌慢慢走向下坡路，甚至最终消失。在中国主导全球新能源产业链的今天，选择拥抱新能源、坚持本土化，利用好豪华品牌的存量优势，结果是不仅产品力变得很能打，而且发展会越来越好。