“金九银十”作为汽车消费的旺季，无论是想买辆车“犒劳”自己，还是给家庭出行升级“装备”，都迎来合适的时间。而近年来，混动SUV作为一种即可有效降低出行成本，又不存在里程焦虑的车型，成为了众多消费者的首选。但在中国这个多元化的汽车市场，混动SUV市场也称得上“鱼龙混杂”，不少“油改电”伪混动不免让人踩坑。

　　所谓“术业有专攻”，一台靠谱的混动SUV还得由专业的混动平台来造，比如作为依托原生M3X超混平台的正统混动技术打造的车型，瑶光C-DM在动力、经济性、安全等多个维度，从根源上规避了“油改电”的弊端，如今更给到包含1万元置换补贴在内，最高5万元的综合优惠政策。

　　选混动SUV，为什么不能选“油改电”？首先，“油改电”是在燃油车平台上强行塞入电池、电机等部件，容易造成一系列的兼容性问题，不仅车辆配重比不均衡，性能还容易受到限制。而作为专为混动车型打造的原生混动平台，M3X超混平台第四代全域专混技术集成的发动机、变速箱、电池/底盘，乃至控制系统等核心部件，全部都是专门为混动车型进行系统性的配套开发。

　　这种“量身定制”自然要比“生搬硬套”更符合混动SUV的系统运行逻辑。在此基kaiyun官方网站 开云平台础上，自M3X超混平台打造的瑶光C-DM也就自然而然的获得了更匹配的动力、更加合理的底盘布局。诸如“油改电”车型上容易出现的重心偏高、动力协同性差等问题也就不复存在，驾乘质感实现质的飞跃。

　　事实上，除了相较于“油改电”的兼容性优势，即使同为出自专业混动平台的产品，也因为技术差异，最终所能呈现给消费者的体验也会呈现出较大差异。我们知道，混动SUV的核心“出装三件套”是发动机、电机以及变速箱。目前市面上，存在不少混动SUV还在使用自然吸气发动机的现象，由于自然吸气发动机本身的动力性相对较弱，在车辆行驶到高速一段时间后步入低电量状态，就容易出现动力“失速”，这种“动力落差感”不仅影响驾驶体验，还容易造成一定的安全隐患。为杜绝“失速”现象，瑶光C-DM做了多维度优化。

　　首先，瑶光C-DM搭载的是一台1.5T混动专用发动机，发动机最大功率115kW，最大扭矩220N·m，而动力充足的发动机本就是“失速克星”。同时，这台发动机还集成了深度米勒循环、第四代智效燃烧系统i-HEC、高效增压系统HTC、i-LS智能润滑系统、I-HTM智能热kaiyun官方网站 开云平台管理系统、HiDS高稀释系统等先进技术，在此基础上，整车测试热效率达全球之最——44.5%。

　　瑶光C-DM为用户提供两驱和四驱两种选择，其中两驱版车型系统综合最大功率可达280kW、最大扭矩610N·m，0-100km/h快至7.9s；四驱版车型性能更加“狂暴”，搭载系统最大功率445kW、最大扭矩920N·m，0-100km/h快至4.2s，踩下“电门”，强烈推背感瞬时而至，充分满足性能爱好者对速度与激情的追求。

　　但相较于市面上常见的混动技术，瑶光C-DM还有自己的独到之处——它拥有行业唯一一款集成了p2+p2.5电机的3挡DHT混动专用变速箱。这种结构优势在于，每一台电机都能够被运用于动力输出或能量回收。在没有硬件浪费的基础上，传动效率达到了97.6%。并且由于每个电机的动力都会经过变速箱，再加上技术升级迭代后加入了智能化控制模块，使得瑶光C-DM能够根据车辆的运行状态，自动选择最优档位，这同样能够起到规避“高速失速”的作用。

　　当然一台车好不好开，硬核的动力性能只是决定性因素之一。因此，飞鱼底盘的加入，更是与这套混动技术“珠联璧合”，基于CDC电磁悬挂系统实时采集路面以及车轮动态数据，实现悬挂阻尼的实时调节，全面优化了整车的动态表现，做到“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”，对于容易晕车的人也很友好。此外，得益于动力系统的效率提升，整车燃油经济性水平也得到了优化。官方数据显示，在WLTC综合工况下，瑶光C-DM油耗低至5.4L/100km，这几乎可以算的上是2吨级中大型SUV最低油耗。可以说，相较于油改电车型的“简单拼凑”，M3X超混平台为瑶光C-DM带来的是“强动力+低油耗”的完美平衡。

　　所谓“千锤万凿出深山”。在正式面世之前，瑶光C-DM还要一次次“历劫”。从温度高达57°的中东沙漠公路、温度低至-40°的漠河、湿度高达75%的印尼，再到海拔高达1500m的南美大坡，“一周四季”长达6000km的极限测试距离中，高热、高寒、高湿以及高海拔瑶光C-DM都经历了个遍。这大概就是瑶光C-DM“不怕测”的底气。

　　2024年南北双线长续航直播挑战中，瑶光C-DM实测在北线℃的低温挑战中，续航可达1200.1km，南线则做到了一箱油极限续航1418.2km，续航不虚标，开出去底气也更足。到上市之际，在中汽中心专家、全国媒体以及全网直播用户的见证下，又完成了“过刀山”底盘撞击安全直播挑战，做到了连续3次撞击且静置30分钟依然不冒烟、不漏液、不浸水。

　　此外，此前瑶光C-DM还历经了行业首次超国标连续底盘撞击后全网拆解直播，长达6小时的直播中，不仅完成了“超国标126倍”电池跌落撞击模拟直立井盖测试不漏液，不冒烟、不起火挑战，也将电池电芯的安全性以直观的方式剖析给用户看。好玩的地方在于，此前它还和“德爷”并肩，去面对荒野求生挑战中的各种户外极限工况，应对极端环境尚能自如的车，应对日常行车环境自然轻轻松松。因此，瑶光C-DM的“靠谱”不仅仅体现在省油，这同时还是一台让人省心的车。

　　写在最后：电气化时代的到来，凸显了各个汽车品牌底蕴之间的差异，纵观瑶光C-DM所在的细分市场，依然存在大量仍然停留在“油改电”时代的混动SUV，而“油改电”所带来的弊端显然与消费者日益增长的价值需求不匹配。瑶光C-DM独特的技术路径所带来的全域0焦虑体验，能创造差异化优势，引领高端混动市场，就是需要这样将“格局”打开。

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