近日，我国在西昌卫星发射中心使用长征三号乙运载火箭，成功将卫星互联网高轨卫星02星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。此次任务是长征系列运载火箭的第529次飞行。

　　卫星互联网已经上升为国家战略性工程，有望迎来市场“破茧”和产业链“成蝶”的重要历史发展机遇期。国盛证券认为，海外SpaceX公司卫星发射速度与技术进展均超过市场预期，国际卫星互联网技术迭代竞赛有望加速，且国内卫星发射日趋频繁，后续卫星互联网市场有望进入快速增长阶段，坚定看好卫星互联网产业机会。

　　上市公司中，陕西华达生产的高可靠等级电连接器及互连产品可以应用在各类航天器项目中，产品应用范围覆盖了各类高轨卫星、低轨卫星、火箭等航天各个领域。中国卫通所搭建的高轨宽带通信网络将与国家星网集团计划搭建的低轨网络形成有效协同，且在面向空中旅行与远航对于宽带通信的巨大需求方面，公司已具备先发优势。

　　据媒体报道，工信部就进一步加强智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理公开征求意见，规范汽车生产企业OTA升级行为，提升智能网联汽车安全水平。

　　野村表示，政策面上，各地促进无人驾驶汽车商业化落地的利好政策频出；商业应用方面，百度旗下萝卜快跑已经于11个城市开放载人测试运营服务，并在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。智能汽车有望走出向上行情。

　　公司方面，高新兴与文远知行曾在广州国际生物岛合作了智能网联试点项目并签署过战略合作协议，将发挥各自在车联网、智慧交通、自动驾驶等领域的优势，探索智能网联自动驾驶典型业务场景，深化智能网联自动驾驶示范区的建设运营，跨界融合推动未来智慧交通的建设。路畅科技的产品主要包括智能座舱域、智能驾驶域控、智能车身域控以及感知部件四大板块共计13条产品线，涵盖了智能座舱、HUD、CMS、DMS/ADAS、Linux仪表&DA大屏机、全景、T-BOX、UWB蓝牙钥匙、有线充与无线充、摄像头模组、声光产品等众多新产品；以上产品均已达到量产或样机状态，同时建立了车主互联网服务平台。

　　据媒体报道，根据SEMI旗下的Silicon Manufacturers Group (SMG)发布的硅晶圆季度分析报告，2024年第二季度全球硅晶圆出货量环比增长7.1%，达到3035百万平方英寸（MSI），但与去年同期的3331百万平方英寸相比下降了8.9%。SEMI SMG主席，GlobalWafers副总裁李崇伟表示，硅晶圆市场正在复苏，这得益于与数据中心和生成式人工智能产品相关的强劲需求。虽然不同应用的复苏不平衡，但第二季度300mm晶圆出货量环比增长8%，在所有晶圆尺寸中表现最佳。越来越多的新半导体晶圆厂正在建设中或扩大产能。这种扩张以及向一万亿美元市场迈进的长期趋势，将不可避免有更多的硅晶圆需求。

　　中信证券指出，根据SIA预测数据，2024年中国大陆为全球的最大需求市场，占比约29.5%；但是根据半导体研究机构Knometa Research数据，截至2023年末，中国大陆在全球晶圆生产份额约为19%，其中，来自中国大陆本土企业的份额仅为11%，其余为外资公司在中国大陆建设的产能。且本土制造企业产能多为成熟工艺，先进工艺的占比更小。因此国内半导体产业具有巨大的产能缺口，预计长期将持续扩产，短期先进客户订单加速带来更多增量。建议持续关注国内设备、零部件和材料企业的新品布局和先进产能带来的订单增量，预计未来2—3年国内设备公司的订单将快速提升。

　　公司方面，台基股份专注功率半导体主业，采用垂直整合（IDM）一体化的经营模式，具备自主技术的芯片设计、制程、封装、测试完整产业链及研发中心。公司拥有62项专利技术（其中12项发明专利）和多项专有技术，主持和参与起草多项行业标准。新洁能是国内最早同时拥有沟槽型功率MOSFET，超结功率MOSFET，屏蔽栅功率MOSFET及IGBT四大产品平台的本土企业之一，产品电压已覆盖了12V~1700V的全系列产品，为国内MOSFET、IGBT等半导体功率器件市场占有率排名前列的本土企业。

　　8月1日，A已涨至150元/公斤，7月31日均价125元/千克，维生素E已涨至120元/公斤，7月31日均价108元/千克。巴斯夫集团7月31日声明称：当地时间7月29日中午12点左右，巴斯夫德国路德维希港基地南区一装置有机溶剂泄漏，发生爆炸随后引发火情，该装置生产香精香料原料和维生素的前驱体，目前发生事故的装置处于停车状态。受此影响，维生素A和维生素E产品价格大幅上涨。

　　巴斯夫是全球最大的维生素供应商之一，由于此次事故导致维生素前驱体生产装置停产，将导致公司维生素生产受到较大影响。西南证券杜向阳认为，受益去库存周期接近尾声，以及维生素出口转向常态化采购趋势持续，近期部分品种提价活跃，叠加下游需求有望边际改善，国内维生素厂家挺价意愿或将持续，相关企业后续业绩值得期待。

　　上市公司中，花园生物拥有完整VD3产业链，拥有从羊毛脂到NF级胆固醇再到维生素D3的加工一体化的生产能力，毛利率更占优势。兄弟科技已建立形成维生素K3、维生素B1、维生素B3和维生素B5四大维生素产品的产业平台。

　　8月1日至2日，由吉林省科协、吉林省kaiyun 开云官方入口工信厅、长春新区管委会、中国一汽及国家新能源汽车技术创新中心联合支持的“2024汽车微电子发展(长春)论坛”在长春成功举办。

　　随着汽车智能化的不断推进，对芯片的需求进一步增加。据中商产业研究院，中国市场规模有望在2024年达到905.4亿元，同比增长6.5%，市场规模稳步扩张。汽车芯片作为汽车电子系统的核心元器件，是产业实现转型升级的重要基础。东海方霁分析指出，在汽车产业逐步迈向智能化的新阶段，基础软件和芯片在汽车技术革新中占据了日益重要的地位。目前我国汽车芯片国产化率仅在10%左右，市场空间巨大，此前工信部也曾发文要求比亚迪、吉利等电动汽车企业扩大采购本土电子零部件，并加速采用国产半导体芯片。国家相关政策对推动国产汽车芯片产业发展起到了支撑和引领作用，有助于完善汽车、智能网联汽车等领域的标准制定，进一步催化汽车电子相关产业链。

　　上市公司中，富瀚微为Tier1和汽车厂商提供完整的车载视觉芯片及解决方案，包括车载图像处理芯片、车载视频链路芯片及车载录像机芯片，已广泛应用于智能座舱、高清环视、流媒体后视镜、驾驶员行为分析、行车记录仪等。士兰微表示，基于公司自主研发的V代IGBT和FRD芯片的电动汽车主电机驱动模块，已在、吉利、零跑、广汽、汇川、东风、长安等国内外多家客户实现批量供货；公司用于汽车的IGBT器件（单管）、MOSFET器件（单管）已实现大批量出货；公司应用于汽车主驱的IGBT和FRD芯片已在国内外多家模块封装厂批量销售。

　　礼来公布的最新临床试验结果显示，该公司的GLP-1类减重疗法替尔泊肽将患有一种常见心力衰竭的肥胖成年人住院、死亡和其他后果的风险降低38%。

　　GLP-1赛道备受瞩目，中国的医药和医美公司开始布局研发，且国内多肽产业链逐渐完整齐备、积累供应链优势。Insight 数据库显示，我国GLP-1类药物总立项数已经超过了700个，从单靶点到双靶点、从多肽类药物到小分子口服药等都有立项。国内GLP-1药物的销售额总规模由2019年的11.38亿元迅速增长至2023年的95.03亿元，CAGR高达69.98%。中金公司研报指出，在全球GLP-1药品快速放量催化下，多肽原料药行业景气度持续上行，优质产能供不应求，具备差异化规模化生产能力及成本控制能力的公司将迎来较大业绩弹性。考虑到投产节奏，多肽原料药产能供不应求的局面将维持到至少2026年。

　　上市公司中，翰宇药业此前再次收到美国客户DS3 RX LLC的GLP-1原料药采购订单，约合人民币5,889万元。目前，公司与该客户累计签署合同金额约2.21亿元~2.33亿元人民币，现已进入陆续发货阶段。凯莱英大力推动CDMO业务在多肽业务的发展，截止2023年度报告期内，新承接12个项目，首个GLP-1 NDA项目申报准备中，持续加强液相合成等新技术能力储备。众生药业RAY1225注射液是公司研发的、具有全球自主知识产权的创新结构多肽药物，具有GLP-1受体和GIP受体双重激动活性，目前处于II期临床试验阶段。

　　近日，记者从儋州市科学技术和工业信息化局获悉，上汽联合体在儋州开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作进入实车上路测试阶段，目前正在开展地图采集、模型训练等工作。儋州市科工信局相关负责人介绍，此次自动驾驶货车试点的落地，将推动儋州在智能网联汽车领域的技术创新和升级应用，有利于形成具有地方特色的智能网联汽车产业集群。

　　2024年上半年来，多地发布自动驾驶测试区域扩大的消息，浙江杭州开放八城区3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域，占全市面积超20%；广东深圳公布新增43条道路，使全市自动驾驶开放道路里程达944公里；北京开放首个高铁站自动驾驶测试，明确北京经开区往返北京南站自动驾驶测试范围。产业端看，随着汽车智能化时代到来，高阶智能驾驶成为各大车企争夺的焦点，华为、特斯拉正不断发力。此前，包括奔驰、宝马、智己、长安、极狐、深蓝、阿维塔、赛力斯、等在内的多个汽车品牌宣布获得L3自动驾驶测试牌照。根据中国产业信息网和灼识咨询的预测数据，预计到2025年智能驾驶市场空间有望达4000亿。安信证券马良认为，近来多项政策陆续出台支持智能驾驶发展，叠加车企争相推进城市NOA落地，智能驾驶行业拐点已至，建议关注相关机会。

　　上市公司中，阿尔特是行业领先的提供独立整车研发及系统解决方案的前瞻技术驱动型企业，业务覆盖产品定义、造型设计、工程设计、软件开发等整车研发全产业链。公司积极布局前瞻性技术研发及技术创新，已经具备设计无人公交车和无人出租车的能力，目前已参与到头部客户L4级别自动驾驶车型的研发项目。参股子公司研发的智能驾驶产品已在部分景区进行了小量试用。