第二代CS75PLUS)全系搭配爱信8AT变速箱，在动力表现方面更优秀，在燃油经济性表现方面怎么样呢？在昨天举办的“#苛刻挑战#人机对决——第二代CS75PLUS超节油挑战赛”中，我们有机会实实在在地验证了一次。

　　我们开着这台第二代CS75PLUS从重庆主城区江北嘴出发，前往綦江古剑山后折返，全程169公里，我们开出了百公里6.8L的超低油耗，也成为车队里面的冠军。

　　作为开出这个冠军油耗的“车手”之一，我觉得有必要分享一下关于这台车在节油方面的表现。

　　出发后的第一段行程，是由同行媒体线外邦刘极昊驾驶，在高速行驶中，他一度开出了6.4L的表显油耗。在进入山路行驶后，油耗才略有上升，抵达古剑山山顶，我们的油耗为7.6L/百公里。并且在整个行驶过程中，为了保证直播的相机正常运转，空调都是保持在比较低的温度，风量也非常大。

　　回程由酷车哥开车，在下山的过程中，我们发现，车辆的油耗在慢慢下降。路上也遇到了堵车和红绿灯密集的情况，在尽量避免过猛加油的情况下，车辆的转速都能维持在一个比较合理的区间，油耗也是比较低的一个水准。进入高速路形式后，酷车哥为了看清档位，一度把档位切换到手动挡，我们注意到，在车速80公里/小时的情况下，可以进入7挡，而在高于100公里kaiyun 开云官方入口/小时的情况下，挡位能进入8挡。而转速基本都能保持在2000转以下。当然，降挡转速也会提升，同时带来更好的动力。

　　最后，我们以6.8L/百公里的表显油耗回到了出发地。也成为了此次节油挑战赛的冠军。

　　但是其实除了媒体参加节油挑战赛外，还有一台第二代CS75PLUS在室内的“车辆跑步机“上也参加比赛。据介绍，这个室内的“车辆跑步机“可不是单一路况那种，而是1:1精准还原实际道路环境。因为这台作为”汽车跑步机“的底盘测功机不仅能模拟实际道路状况，如速度、扭矩或路载控制模式，还能通过自带的电机与风洞配合，为车辆提供实际道路应有的风阻。

　　这台在“车辆跑步机”上完成节油比赛的车辆，最后的油耗是7.0L。这让酷车哥有点小骄傲：居然跑赢了机器。

　　赛后和长安工程师聊天，酷车哥了解到，第二代CS75PLUS之所以有如此好的节油表现，其实也不仅是爱信8AT的功劳。我们开的这台第二代CS75PLUS，搭载的蓝鲸新一代NE1.5T发动机，最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m，在性能输出方面绝对是杠杠的。而在节能方面，也可以做到平衡，一些先进技术的使用，让它的燃油热效率可以达到40%以上。

　　自 2月28日上市以来，第二代CS75PLUS凭借全面领跑对手的澎湃性能，成为今年车市的现象级爆款。而酷车哥没想到的是，自己能在这台车上亲手开出6.8L的超低油耗，而因此也证实，第二代CS75PLUS是一台性能和油耗做到优秀平衡的车型。

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