10月20日下午，位于北京经济技术开发区（简称北京经开区）的全新戴姆勒中国研发技术中心正式启用。该中心将进一步强化戴姆勒在中国这一全球最大汽车市场的研发布局和技术研发实力，聚焦重要技术趋势和本土创新，大幅加快戴姆勒本土化步伐。

　　该中心总投资达11亿元人民币，将聚焦重要行业技术趋势，加速包含纯kaiyun 开云官方入口电车型在内的梅赛德斯-奔驰产品的国产化。而戴姆勒也首次在中国将研究、工程开发、模拟和道路测试等各领域研发力量聚合一处，为约1000名研发人员紧密协作和深入交流专业知识提供更多便利。

　　“通过全新戴姆勒中国研发技术中心，我们正在为‘在华发展，与华共进’这一重要承诺书写新篇章。全新的研发技术中心将帮助我们聚焦中国客户需求，加速包括电动车在内的全新车型的本土化。我十分期待戴姆勒在中国的研发布局实现长久发展，在促进本土创新的同时，为我们在全球市场的成功贡献力量。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示。据介绍，该中心总建筑面积达5.5万平方米，采用一体化园区概念，汇集办公楼和测试楼，包含先进的测试试验室、测试车间、物流区域和测试车辆专用停车场。

　　该中心测试楼的核心工作领域包括各类汽车软硬件的检验、测试和验证，并覆盖所有主要技术领域，由此产生的协同效应将提升研发速度。此外，工程区和测试区紧密相邻的设计也进一步加快研发进程。

　　测试楼共配备7个先进测试试验室，包括电驱试验室、充电试验室、挥发性有机化合物（VOC）试验室、底盘试验室、噪声振动与声振粗糙度（NVH）试验室、发动机试验室和环境试验室。测试楼可同时容纳超过300台测试车辆，确保全年所有车辆的测试过程保持高度一致性和还原性，并符合梅赛德斯-奔驰全球统一标准。

　　以电驱试验室为例，测试间可以模拟零下30℃到零上50℃的温度范围，并配备两套四轮测功机，适用于车辆、零部件和电池组测试。通过调整测功机动力并借助大数据应用程序，智能测试台架可以模拟空气阻力、多样地形等真实的驾驶条件，让车辆不出库就能得到全方位测试。

　　在电动汽车时代，掌握底盘研发技术十分关键。为了不断提升驾驶性能，研发人员需要进行细致全面的设计和开发。全新底盘试验室配备先进的道路模拟台架，就能够模拟极端崎岖的道路条件，并可以与戴姆勒全球研发网络中其他地区的测试结果进行100%的参照对比。由此，该中心工程师就可以进一步优化本土化车型尤其是电动车型的舒适性和耐久性。

　　据了解，在市场条件允许的情况下，梅赛德斯-奔驰将在2030年前做好全面纯电动的充分准备。由“电动为先”向“全面电动”战略转型，到2022年，梅赛德斯-奔驰将为其所有细分市场提供纯电车型。2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将拥有纯电版本，以此来满足我国“碳中和”“碳达峰”要求。

　　未来，北京经开区将继续对重点项目建立“一对一”全程跟踪服务，着力帮助企业解决生产中遇到的难点、痛点、堵点问题，并加快完善园区基础设施建设，拓展服务功能，打造最优软环境，推动亦庄新城经济高质量发展。